国IV国V都要抢先 2013玉柴打细分战

 

玉柴6MK发动机

 

新品抢先   2013年再打细分战

 

显然，“国IV国V抢先”势必成为玉柴2013年的战略主基调。

 

这一点，从玉柴近期的两个重要会议就能看出来。在2013年1月召开的玉柴商务大会前夕，玉柴于2012年12月27日专程发布12款满足新排放标准的新品。

 

而在新品发布不到一个月的时间内，在玉柴的2013商务大会上，玉柴总经理吴其伟又对此特别强调，“柴油机国Ⅲ升级国IV、气体机国Ⅳ升级国Ⅴ，既是挑战更是机遇，它意味着玉柴会有更多的机会去拓展，意味着玉柴有了更大的机会进入中轻卡等原来较为弱势的细分领域。”

 

据悉，2012年末的12款新品发布后，2013年，玉柴在卡车动力、客车及校车动力、矿用自卸车动力、气体发动机、新能源动力、乘用车动力等各个细分市场的产品布局已经基本完成。

 

以车用发动机为例，随着国IV标准的即将实施，玉柴已经形成12.2L的6K、10.3L的6MK、8.4L的6L、7.8L的6G、7.26L的6A、6.5L的6J、5.25L的4G、4.73L的4EG、4.26L的4E、4.2L的4D、3.8L的4S、3.0L的4FA和2.6L的4Q这十三个产品平台，并已开发出共轨+SCR、共轨+EGR+DOC+POC、电控单体泵+SCR、电控单体泵+EGR+DOC+POC等不同的国4技术路线，完全能够满足排放标准的升级和用户的各类需求。

 

为此，玉柴在2013年提出了更高的目标。“2013年，玉柴要保证完成45.5万台，较去年提高2万台；力争47万台；挑战49万台。”吴其伟希望，玉柴能在行业中率先再次跨过50万台的门槛。

 

但对于2013年的市场形势，玉柴并不盲目乐观。玉柴判断2013年卡车市场增幅约为-5%-5%，其中，重卡将继续下滑5%，中卡持平，轻卡将增长5%；预计5米以上大中型客车增长5%，其中校车将增长35%。

 

面对2013年依然低迷的市场，玉柴仍坚持2013年走“细分市场”的战略路线。“2013年，玉柴接下来要做的是不断细分产品和机型，实现在各个细分市场的适用性领先。”在2013年商务大会上，吴其伟反复强调此点。

 

在2013年，玉柴再次通过“国IV国V抢先”的市场策略，延续长期以来坚持的细分市场战略。而这一招棋能否走得顺利，还得看玉柴2013年的战果。