佘振清：客车业今年困难 三足鼎立之势渐成

 

第一商用车网记者 李雪雷

 

2013年1-8月，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车135986辆，同比下降0.03%，其中，大型客车销量51469辆，同比下降2.97%，中型客车销量48963辆，同比下降4.92%，轻型客车销量35554辆，同比增长12.92%。

 

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在日前举行的中国重型商用车论坛上表示，今年客车市场的表现一般，出口低迷，公路客车下滑，校车市场不温不火，仅公交车市场表现较好。“今年客车行业困难重重”。

 

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清

 

大型座位客车需求疲软

 

佘振清认为，大型座位客车的表现最差，是座位客车市场下滑的重要因素。中国客车统计信息网的50家企业涉及座位客车的有44家。1-8月， 5米以上座位客车累计销量68164辆，同比下降14.15%；其中大型座位客车销量21345辆，下滑26.71%；中型座位客车销量25892辆，下降8.53%；轻型座位客车销量20927辆，下降4.74%。“7月和8月的下降尤为惨烈；7月份5米以上座位客车同比下降31.28%，8月份更是下降了43.98%。”

 

首先，大型座位客车今年1-8月有7个月低于上年，其中6个月下降幅度超过20%（其中7月同比下降幅度为40.53%，8月下降51.98%），市场低迷一览无余。“5、6两个月在国三转国四传言的影响下，已提前透支了部分市场需求，7、8月份的惨淡现状基本符合预期，全年的表现将难有起色。”

 

其次，50家涉及大型座位客车的企业有35家，其中30家同比下降，“一通三龙”等主流客车企业无一幸免。“销量的普遍性下降，是需求疲软的具体表现。”

 

再次，工信部与公安部的632号文件对客车市场的负面影响正在逐步释放。佘振清认为，该文件要求11米以上公路客车必须采用全承载结构，增加了整个客车行业的技术难度。全承载技术与传统客车技术不太一样，在工艺上、生产线布局上的差距很大，而且技术难度更为复杂。“这个文件已经对销量产生了较大影响，35家企业涉及大型座位客车的企业中，有7家是零销量。”

 

632号文件要求11米以上公路客车必须采用全承载结构

 

佘振清告诉记者，大型座位客车的产品结构正在发生变化。12米系列同比下降38.85%，11米系列下降28.61%，10米系列下降21.63%，10米系列的表现相对较好。“这也可以看出632号文件对市场有很大影响。”

 

除了政策性影响外，佘振清还认为，大型座位客车的销量下滑，与公路客运行业整体的不景气息息相关。大型座位客车所对应的市场需求是公路客运市场、旅游客运和团体用户，其中旅游和团队客车所占份额较小，公路客车占绝大部分份额。“公路客车的需求下滑并非简单因为高铁竞争影响。由于安全形势越来越严峻，长途公路客运的萎缩已成趋势。”

 

据介绍，大型座位客车市场是客车企业的优质市场，也是企业利润的主要来源。在公交车市场混乱、中轻型客车附加值降低、校车市场尚未成型的前提下，大型座位客车凭借其较高的附加值和相对良好的市场秩序，已成为众多客车企业的必争之地。