自动挡销量占比50% 徐州这家欧曼重卡经销商有何不一样……

第一商用车网 苏小鹏 

“我们从去年四季度开始推自动挡车型，去年只买了不到100辆；今年，截止到10月中旬，已经卖了500辆自动挡欧曼重卡。”

在国内重卡圈，自动挡车型一直都是金字塔尖的部分。好开和省油，让它成为不少车主和物流公司的“心头好”，但有些用户却因为价格原因望而却步。其实，近几年随着技术的成熟，自动挡车型已经不断的将价格下探，以适应市场需求。近日，第一商用车网小编在采访徐州凯驰汽车贸易有限公司（下称“凯驰汽贸”）董事长宋福海时，他用实际证明，自动挡车一点都不贵，用起来还更便宜。

徐州凯驰汽车贸易有限公司董事长宋福海

是什么原因。让这位经销商一年时间实现自动挡重卡销量翻几番，又是什么原因，使得当地重卡市场格局大变？带着疑问，小编采访了宋福海。

全年冲击1500辆 自动挡车型增幅最高

作为福田戴姆勒欧曼在徐州的一级经销商，凯驰汽贸以销售牵引车和自卸车为主。

“徐州还有一家欧曼经销商，销售的主要是载货车型。我们公司销售的数据差不多就代表了今年徐州市场上的欧曼牵引车和自卸车销量。”截止到今年10月中旬，凯驰汽贸累计销售重卡1000辆左右，同比去年增长20%。“去年，我们全年销售1200辆，今年照目前的情况看，能冲击1500辆的全年目标。”宋福海说道。

欧曼超级重卡国典版

在具体车型上，宋福海表示，该公司牵引车和自卸车的占比为8:2；其中，EST和GTL两个系列车型占比为6:4。“我们公司自卸车的马力段相对小点，在350-430马力之间。牵引车的马力大点，光510马力车型就占到60%，尤其是EST系列车型，500马力以上的车在80%左右。”

采访中，宋福海提到了凯驰汽贸目前客户群体的变化。“在客户群体上，今年公司的自卸车客户以渣土公司为主，大部分是大客户群体；牵引车则是运输公司和散户兼具。但总体来说，大客户群体的比例在逐年增长，目前散户和大客户的比例是一半对一半。”

相对于今年略显疲软的重卡市场，凯驰汽贸的销量表现着实令人意外。然而，在宋福海看来，相对于公司整体销量的增长，AMT自动挡车型的大卖更振奋人心，也更让他欣慰。

欧曼超级重卡2019款

“我们从去年四季度开始推自动挡车型，去年一共卖了不到100辆，今年卖出去的1000辆车中，自动挡车型占比达到50%。我们是徐州唯一卖欧曼牵引车的经销商，所以说我们的自动挡销量就代表了欧曼在徐州的自动挡重卡成绩。据我了解，今年徐州卖出去的自动挡重卡中，欧曼重卡占到了70%，几乎都是从我们店出去的。”

谈到为何欧曼自动挡车型的优势如此明显。宋福海告诉小编，首先，福田戴姆勒欧曼的自动挡车型布局比较早，技术成熟；其次，欧曼配装了福田康明斯X系列发动机和采埃孚自动挡变速箱超级动力链。“我们管它叫超级动力总成，这是欧曼经过多年调校实验的，用户比较认可，使用效果也比较好。我们有的客户先前用的其他品牌自动挡车，后来用过我们之后就把之前的卖了，全部换成了欧曼重卡。”

一年省出差价 最大回头客已订购20辆

众所周知，因为成本的原因自动挡重卡的价格要比一般车型价格高。对此，宋福海也表示认同，但在他看来，自动挡车型的优势是不可替代的；而且，在油耗成本上，自动挡车型的节油特性是“一年就能省出差价”。

欧曼超级重卡国典版

宋福海告诉小编，首先，与传统车相比自动挡车型的价格要贵3-5万元，但是拉同样的货，自动挡车百公里油耗要节省3升；对于正常跑车的用户来说，一年下来就能省出差价。这样的话，自动挡车型贵出几万元就“不值一提”了。

“而且自动挡车型不用水箱，不用加淋水装置来降温，能减少几百斤的车重；车身重量下来了，拉得货变多了，赚钱自然也会变多。”宋福海补充道。

其次，是欧曼自动挡车型的高配置和安全性。“自动挡车型配有液力缓速器，走山区的时候比较安全，尤其是下坡几乎不用踩刹车，而且换挡平稳，比起手动挡少了人工干预，多些科技辅助。这些都是手动挡比不了的。”

欧曼超级重卡国典版

良好的节能性和可靠的品质，让自动挡重卡在徐州不断被认可，也让凯驰汽贸的销量节节攀高，并吸引了不少回头客。宋福海表示，在他接触到的客户中，印象最深刻的是叫伟恒物流。这家公司今年在凯驰汽贸一共买了20辆自动挡重卡，全部是EST车型。“在我们这儿买了自动挡车型后，伟恒物流把他们公司其他品牌的手动挡和自动挡车型全部卖了，换成了欧曼车。而且他不光自己买，还介绍了不少客户过来。”

眼下正值“银十”销量旺季，对凯驰汽贸来说完成1500辆的目标看起来并不困难。作为当地的欧曼经销商，在深耕市场之后，凯驰汽贸迎来了收获的季节，而自动挡车型的大卖，就成了这颗丰收树上最令人欣喜的果实。