50:50股比才能创造最大价值 康明斯未来在中国要这么干……

【第一商用车网 原创】

从6月15日起，康明斯公司在全球各地陆续启动百年华诞庆祝活动。在中国，这个扎根本土市场40余年并诞生多家合资公司的动力企业，已经成为中国商用车用户最熟悉的品牌之一。曾经的康明斯一度举步维艰，如今的它已成为全球商用车及非道路动力的龙头企业，更成为中国柴油发动机市场的领导者之一。

当康明斯迎来百年之际，中国作为其全球最重要的市场之一，将发挥怎样的作用？下个100年，康明斯在华又将会有哪些举措和目标？一场在美国康明斯总部的对话，或许能揭示一二。

康明斯总裁冯天祥（左一）和首席技术官荣湛宁（右一）与中国媒体团对话

从中国走向世界

回顾过往，中国市场对于康明斯的重要性，无论如何强调都不过分。

1975年初，康明斯向中国一个重型机械设备项目提供了一批大马力发动机，由此开启在华商业合作；1979年，康明斯在华设立首家代表处，开始有计划、成体系地拓展中国市场。44年过去，如今的康明斯在中国已经拥有超过20家制造企业，并与国内多家主机厂达成合资合作，陆续成立了重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、广西康明斯和安徽康明斯等六家合资企业。这六家合资公司已然成为康明斯在中国市场的坐标，并源源不断输出最新的技术成果。

作为一家外资企业，康明斯在华经营的几十年时间里，始终秉承一个基本的战略方向——本土化，也即在中国销售的发动机原则上要在中国生产（并且是合资生产）。这一基本方针，极大助力了康明斯在中国市场的成功。

如今，这一本土化战略再度升级。据康明斯首席技术官（CTO）荣湛宁介绍，过去，康明斯是把国外成熟的产品平台引入中国，然后再针对国内市场进行适应性开发；最近几年，康明斯在国内不断开发适合中国市场的新的发动机平台，其代表性产品，就是在福田康明斯生产的ISF2.8/3.8和X11/12动力，以及东风康明斯ISZ13。基于新平台研发的新产品，除了应用于中国市场外，也引入到其他国家和地区，在全球更多海外市场匹配应用。

可以说，在过去，康明斯是从全球走向中国，而现在则是从中国走向全球。

福田康明斯国六动力

同舟共济  50:50股比才能创造最大价值

目前，康明斯在中国拥有6家发动机合资公司，产品覆盖轻型柴油机、中重型柴油机、工程机械动力等不同领域。尽管产品线在不同合资公司各有偏重，但相比大多数合资零部件企业一方占优的股比形式，康明斯在华的6家合资企业全部采用50:50的股比并且将保持长期不变。

康明斯总裁兼首席运营官（COO）冯天祥对此表示，从目前来看，合资公司采取对等股比，是一种真正可持续的发展模式。以东风康明斯为例，到今年为止，东风康明斯成立已有23年，但仍然非常有活力，并且为中外双方不断创造价值。“我们与合作伙伴的关系可以用‘同舟共济’来形容，我们坐在一条船上，需要共同努力。这也是为什么我们在中国采用50:50这种股比成立合资公司，而不是51:49。”

在冯天祥看来，只有50:50，才能为双方创造最大价值。“可能在很多MBA的教材中，会认为这不是一个很好的管理方式，但从康明斯在中国和其他国际市场的成功经验来看，我们坚信50:50的合资是一种非常成功的合作模式，能够推动双方共同成功，创造最大价值。”

除此之外，合资双方在相互磨合中建立起来的信任关系，也是促成50:50的合资顺利运行的重要条件。冯天祥告诉记者，在中国，合资双方可以随时向对方提出自己的问题和想法。“无论任何一个合资方提出需要某个产品平台的支持，康明斯都会非常坦诚地与合作伙伴商谈。而且，一个产品平台在多个工厂生产，不但能够最大化地创造产品的规模优势和规模效益，还能有效地降低制造成本。”

东风康明斯发动机

进一步本土化  未来要三步走

百年康明斯，44年中国路。随着中国的战略地位日益凸显，康明斯全球发动机销量的三分之一都来自中国，其全球第二大研发中心（东亚研发中心）也坐落于中国。可以说，中国已经成为康明斯在东半球的中心，而康明斯在中国的步伐也一直在快速前进。未来，康明斯还会采取哪些举措，要实现哪些目标呢？

冯天祥对此提出了三步走的计划。首先，康明斯要进一步提高在关键领域的市场份额。他告诉记者，目前康明斯在中国的轻型商用车市场，配套份额只有7%-8%，增长空间很大；在中重型卡车动力市场，目前康明斯在中国的市场份额约为12%，和市场预期与增长目标还有一定差距。接下来康明斯要以性能更好、更卓越的产品来赢得客户的信赖。

（本站点评：提高关键领域市场份额这一重任，将落在东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯和安徽康明斯四家车用合资企业身上，而康明斯也将在国六阶段适时推出更多有竞争力的动力产品，强化“长板”并补全“短板”（如X13、Z14和多个天然气发动机平台）。）

其次，随着排放不断升级，康明斯不但要促进发动机的销售，也要加快推动关键零部件的销售。冯天祥表示，康明斯的关键零部件不仅为康明斯发动机配套，也会配装其他发动机厂，以满足他们对最新排放法规的要求。

（本站点评：康明斯，在百年发展历程中，不仅是一个单纯的发动机制造企业，它还掌握了产业链上游的核心零部件系统技术。其XPI超高压燃油喷射系统、后处理系统集成技术等，使得它在国六时代能够掌握更多主动权，一方面不断提高5L及以上康明斯发动机的燃油喷射系统内部配套率，另一方面，为更多社会动力提供开放性的技术支持。）

康明斯燃油系统展示

第三，推动中国生产的康明斯动力及零部件走向海外。冯天祥认为，康明斯目前在中国推出的发动机平台，无论在产品质量还是排放水平上，都已经是全球领先。因此，康明斯非常有信心利用中国成熟的供应链体系，推动中国本地生产的发动机实现更多的出口。“上述三个方面，都能够有效促进我们在中国市场的不断增长”。

（本站点评：最近几年，康明斯在中国的合资公司每年都有数万台发动机出口到海外。未来，随着中国生产的康明斯发动机升级到与欧六法规基本相当的国六排放标准，其出口区域还将进一步扩大到更多国家和地区。尤其是，当中国卡车和客车整车更多地走出国门、走向全球之际，康明斯发动机将为其进入欧洲、美洲和澳新等发达国家和地区提供更多技术与服务支持。）

历经百年沉浮，康明斯这个“年轻”的百岁企业依然保持着活力。岁月沉淀，康明斯将百年的技术成就不断发扬光大，在与同行的竞争中永远保有年轻人的蓬勃朝气。2019年，站在100年的时间节点上，这家全球领先的动力企业也同样面临着“新四化”的转型升级，电动化、共享化、智能化、网联化，已经列入康明斯的战略计划，提上其发展日程。中国，作为全球最大的汽车市场，在下一个100年，无疑会在康明斯的全球新布局中发挥着更加重要的作用。