未来增长率维持10% 长安推出凯程F70皮卡看重的不仅是国内市场……

第一商用车网 郑林海

近几年，中大型皮卡不仅在全球畅销，在国内市场也成了香饽饽。

相关数据显示，2018年，全球皮卡销量高达610万辆，其中C级以上中大型皮卡占比为95%；在中国市场，2018年皮卡销量为45万辆，中大型皮卡占比为52%，而且中国皮卡销量增长主要来源于高端化的中大型皮卡。由此可见，皮卡中大型、高端化已逐渐成为国内外市场的主流。

近日，由长安汽车推出的凯程F70皮卡，就是在此背景下衍生出的一款具有国际水准的中大型皮卡新品。为详细了解长安凯程F70皮卡的市场定位和研发历程，近日，第一商用车网记者采访了长安汽车总裁助理、轻型车事业部总经理罗志龙和长安凯程营销副总经理李福龙，来听听他们怎么说。

诸多政策利好  皮卡未来增长率将维持在10%

“我国在皮卡领域有诸多利好政策，据我判断国内皮卡未来每年至少会维持在10%的增长率。”罗志龙说道。

近两年，解禁皮卡的省份和城市增加后，就实际效果而言，皮卡进城不仅没有对交通、环境、安全方面产生负面影响，反而其商用、家用一体化的特性更能适应城市间的运输需求。同时，罗志龙表示，伴随着消费升级以及消费观念的改变，皮卡高端化逐渐成为市场主流，这也在一定程度上促进了汽车企业的技术创新与车型开发。

长安汽车总裁助理、轻型车事业部总经理罗志龙

除此之外，皮卡取消喷字和贴反光条、放宽皮卡车进城限制范围，已逐步成为行业的主旋律。

而让皮卡真正火爆的原因则是“取消双证”。由于皮卡在国内的特殊性，用户在购买皮卡时，“营运证”成为最大阻碍。办理营运证，则皮卡的保险将更贵，甚至还需要缴纳“挂靠费”，以运输公司或个人企业的名义才能办理，同时还要求驾驶员持有运输行业从业资格证；如果不办理营运证，就无法载货。在罗志龙看来，“取消双证”政策的实施，无疑给皮卡用户打了一剂强心剂。

在此诸多利好因素影响下，长安凯程F70顺势推出。而在长安凯程的体系中，这款皮卡有何独特优势，所承担的使命是什么，又有着怎样的战略规划呢？

颠覆性皮卡  F70由中法团队历时五年打造

长安凯程F70由我国长安汽车与法国标致雪铁龙集团（PSA）的资深研发团队共一千多人历时五年打造而成，是一款具有全球化标准的皮卡新品，也是长安汽车皮卡产品走上国际化道路的一款高端车型。

正如李福龙所介绍，长安推出的这款凯程F70皮卡定位全球市场，其研发团队、设计过程都不同于一般皮卡车型，甚至该车的各项测试工作也是在全球范围进行的。

长安凯程营销副总经理李福龙

李福龙告诉小编，由于国内外油品不同，使用工况各异。因此，在长安凯程F70诞生之初，长安就调研了全球的市场环境，结合研发进度，将近1000辆的长安凯程F70分布到全球的各地进行适应性的测试验证。

据介绍，长安凯程F70先后在亚洲、欧洲、非洲、北美洲等全球各地，历经砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林等路况，涉及32种可靠性路面、67种特殊路面、20多项极限工况、历经100多个国家和地区、累积15万小时、超1000万公里的路况实验；该车还通过高寒、高温、高海拔、高湿、高里程的“五高”极限测试。

经过如此严苛测试之后的长安凯程F70，已达到了符合国际化标准的需求。正是基于对长安凯程F70皮卡的看重，李福龙说，长安汽车对其制定了到2025年，全球销售20万辆的战略规划目标。

“在车辆性能优势方面，历经五年的中法合作研发及技术沉淀，为长安凯程F70带来了颇多的颠覆性配置。”李福龙说道。

首先，承载空间是长安凯程F70最大的颠覆点，它的轮罩间距为1220mm，可以搭载城市标准化托盘，满足城市物流需求；其次，长安凯程F70按照国际标准采用镀锌工艺，防腐能力可以达到十年以上。这对于之前易生锈的皮卡而言，无疑是用户的一大福利；再次，舒适性也是用户较为关心的一点，长安凯程F70经过1000万公里的严苛验证，不再是用户传统印象里“颤抖”车型，驾控稳定，就如同驾驶一辆高端SUV。

除以上三点主要颠覆点外，承载能力、镀铝底构、风阻系数、续航里程、百公里油耗和载音控制等，都优于竞品车型。此外，长安凯程F70还将为全球市场提供搭载有柴/汽油、两驱/四驱、单/双排、长/短轴、手/自动、右舵车型、N1/M1类、板簧/五连杆设计、电动皮卡等，19个车型100余款不同配置的全谱系产品，并针对全球客户提供更便捷、更贴心的全球化服务。

结语

皮卡车型正逐步接受着政策上的优惠与倾斜，能否抓住机遇大力发展真正能够满足用户需求的皮卡车型，成为车企扩大市场份额的关键。

长安凯程F70可满足全球不同地区、不同用户的个性需求，或可能潜移默化影响中国皮卡市场的走向。而在其强大的产品力、明确的战略规划和出色的市场营销影响下，相信长安凯程F70在海内外都将取得不俗的市场成绩。