纯电动里程公测要闹哪样？听听南京金龙老总的解释
【第一商用车网 原创】
见过纯电动轻客公测吗？
纯电动轻客能绕北京五环跑三圈，你知道吗？
6月2日，南京金龙携开沃D11“物流王”和E7“快递王”两款纯电动物流车在北京举行了公测活动。结果显示，在4小时不间断的载重公测中，开沃D11和E7在北京五环路完成绕行三圈，行驶里程分别为307公里和310公里，电池余量分别为16%和20%，且经测算两车的续航里程均可达350公里以上。
纯电动汽车的里程测试，很多都是“内测”。南京金龙，为什么要搞这么一场里程公测活动？南京金龙开沃产品，相比其他竞品，有优势吗？
内测变公测 直面客户真实需求
350公里以上，这样的里程不知能不能让你放心。
南京金龙轻型车事业部副总经理、销售公司总经理秦续俊说，就市场上目前提供的新能源电动车，客户普遍有一种焦虑，被称为“里程焦虑”。
“举行此次公测，南京金龙是想尽可能地解决客户的这种‘里程焦虑’。开沃D11纯电动物流系列车型，北京‘菜篮子工程’已在使用，此次公测的D11续航里程更长，超过350公里。”秦续俊告诉第一商用车网。
“过去这种公测试验，都是技术部门在内部完成的，这次我们把它摆在台面上，是想让大家都能看到。因为南京金龙的产品最终是要在市场上得到检验的，如果客户的使用感受和宣传的感受差距太大，也是一种欺骗。所以，我们用这样一个实际行动，来直面客户的真实需求。”秦续俊表示。
谈到纯电动物流车的购车成本问题，秦续俊以开沃D11“物流王”为例说，在北京地区，享受国家和地方两级补贴后，购车价格最多相当于传统燃油车价格的三分之二。
由于各地方政府的补贴数额不同，纯电动物流车在每个地区的价格会不同。比如上海，由于和北京的补贴数额不同，两地纯电动轻客的车价差距会在两、三万元左右。“每个地区的市场价格不同，这是新能源补贴政策造成的一种新的市场现象。”秦续俊说，就初次购买成本和实际使用的费用，南京金龙做过测算，都大幅低于市面上使用的传统轻客产品。唯一的不足，就是纯电动物流轻客的最终残值，可能要比传统轻客低一点。“但是，如果从车辆的综合生命周期来看，包括折旧，那么购买纯电动物流轻客，使用5年大约可以节省30万元。”
第一商用车网了解到，此次里程公测，取得了预想之中的效果。参与实测的两款车，又有哪些性能特点呢？
南京金龙开沃纯电动物流王D11在北京五环路上进行公测
轻量化设计 重量较同类车型轻15%
据介绍，此次实测的车型，分别为纯电动物流王D11长程版和快递王E7长程版，均搭载三元锂电池。其中，D11长程版的电池容量为90度，E7长程版为60度。这两款车是专为现代城市最后一公里物流配送而量身打造的两款产品，可满足分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输和专业物流等行业的需求。
为了保证续航里程，南京金龙轻型车事业部研究院新品开发部经理张行峰表示，这两款车在设计之初充分考虑了轻量化，对整车重量进行控制，其中电池重量约占整车重量的20%左右。
“D11装完电池的整车重量在2.8吨左右，轻量化水平很高，方便装载货物和续航里程的提升；对于大家比较关心的电机动力系统，D11的电机动力系统重量较同类产品要轻300公斤左右。电机的功率密度更高，发挥的效能也更高，属于高速电机。另外，节电方面也做了非常优秀的匹配。”张行峰说，D11和E7两款车的整车重量综合下来要比同类新能源车型轻15%左右，能耗相比也更低。
张行峰说，这两款车在车身结构的设计上比较简洁，骨架和材质的设计充分考虑了轻量化，包括很多电机的辅件，采用的也是铝合金材质，目的就是为了减重。
