吴越俊：重卡市场进入调整期 未来需求大不同

 

如何看待2013年？

 

对于2013年重卡的再次销量大增，业内不少人又重新看好未来重卡市场，吴越俊又是如何观察的呢？

 

“虽然重卡市场在2013年有一个比较大的增长，短期内这个增长还会持续，2014年可能会再增长10%，但从5年、10年的长期角度来看，它是不会持续增长的。”吴越俊说。

 

他给出解释，“在2013年前的2012年刚好是一个市场低谷，但2012年开始整体经济在恢复，又带来物流量的增长。比如，采购经理人指数全年高于50%。在2012年，重卡市场都在去库存，各行各业也都在去库存；到了2013年，市场就开始补库存，各行各业也都在补库存。”在吴越俊看来，上述一系列因素，再加上国四实施刺激消费的提前释放，造成了2013年重卡市场的繁荣。

 

仅成立一年半多的福田戴姆勒在2013年更是高速增长，全年销售重卡10.5万辆，比2012年的8.2万辆增长了近30%，市场占有率达15%，提升1%。“从我的角度来说，我们在第三年（2013年）的成功与在2011年打下基础有关系。在2011年，我们已经提出了 ‘再次创业’，用三年时间来完成转型，再次进入高速增长。”吴越俊分析。

 

吴越俊表示，针对未来重卡需求结构的改变，欧曼在2011年就提出进行战略调整。“我们建立与之前不一样的目标，要成为中国领先企业，而不仅仅是销量第一。我们要做到企业领先，是要在产品、研发、质量、制造、营销、服务等价值链环节上都成为领先，这比销量第一更具意义。”吴越俊称。

 

“在2010年后，重卡总体市场发生变化，对客户的需求也在发生变化。这种变化正在缓慢地发生，让客户对产品要求会大幅度提升，对服务要求也会提出全新概念。”吴越俊说，如果我们不进行适度的转型，别说行业领先，还可能被淘汰出局的。“所以，我们在2011年提出了‘再次创业’。”

 

2014年市场如何？

 

在预测了未来发展趋势后，吴越俊又是如何看待2014年重卡市场呢？

 

“重卡去库存化在2013年基本结束，预计2014年重卡市场销量会再增长10%左右。”吴越俊表示，这一预测的依据是，2013年11月召开的十八届三中全会全面深化了改革重大问题，宏观经济将出现短期回落，但在中长期会释放“改革红利”，2014年经济增速整体偏弱，但仍运行在合理区间。

 

对于细分板块趋势，吴越俊在2014年年会上也做出了一系列预测。“牵引车方面，日用工业品物流类需求增长，港口及周边运输需求上升，煤炭运输需求下滑；平板车方面，农副产品及日用消费品运输需求稳定，快递运输市场增长，长途大动力市场向牵引车转化；自卸车方面，矿用工程类市场稳定，城建及公路运输类市场有上升空间，部分公路运输自卸受超载治理影响向牵引自卸转化；专用车方面，城市环卫、液罐车需求增加。”

 

此外，吴越俊还分析了2014年区域市场需求的变化。“北部地区，能源运输市场规模收缩；南部地区，保持稳定增长，高效物流快速发展；西部地区，市场潜力大，是主要机会增长区。”

 

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“我们要成为世界中端重卡的领导者。”采访结束时，吴越俊还透露出了欧曼这样的目标。