市场开放竞争更充分 刘汉如谈商用车未来

 

“不要再等政策补贴，放手去做！”全国人大代表、华菱星马汽车董事长刘汉如在两会期间接受记者采访时这样说道。

 

两会期间，国家主席习近平参加了安徽省人大代表的讨论会。这也许让安徽省的代表能够更加充分理解中央的精神。作为安徽省人大代表的刘汉如，又是怎样理解中央的政策，落实到他所执掌的华菱汽车，又会怎样做呢？

 

华菱星马董事长刘汉如

  

3月10日，记者专访了刘汉如。作为商用汽车界为数不多的代表，刘汉如认为，未来商用车市场会更加开放，竞争也会更激烈。

 

市场更加开放 充分竞争将让商用车行业利润更低

 

“从近几天的会议内容来看，国家坚持深化改革、走市场化道路的决心已定，不可阻挡。”

 

刘汉如认为，要进行市场化改革，国家还有很多工作要做，比如配套法规的修改、对外投资、国内市场的全开放等。“我们做企业的也要深刻领悟中央精神的含义，以前进行一个项目可能会等中央政策，或者到两会上要政策、要补贴，但现在看来，这似乎都没必要了。此次两会精神已经很明确，就是要简政放权，企业有想法就放手去做，减少不必要的等待。”

 

刘汉如认为，在今后的发展中，商用车企在投产新项目时，要考虑在政府没有补贴的情况下项目还能否存活。如果能，这个项目才算可行。“以后想再指望申请补贴，恐怕不太可能了。因为政府接下来要过紧日子、要减员，政府不可能再给企业的项目提供资金补贴。”

 

对于汽车业内讨论比较多的合资车企股比是否应该放开的问题，刘汉如也表达了自己的看法。，“这迟早是要放开的，其实就是看国家给国内企业再留多少时间。自主汽车品牌要想跟国外企业竞争，首要任务就是要上量，量足够了，其次才能跟合资品牌竞争。从目前情况来看，我们商用车企在量上更有优势，不怕国外品牌的进入。”

 

虽然刘汉如对国内商用车企与国外品牌竞争很有自信，但他坦言，目前国内商用车企成本压力较大，利润已经十分微薄。“如今劳动力成本急剧上升，用工难的问题越来越突出，税负也居高不下，这都推高了企业成本。像国内年销量在10万辆以上的商用车企，其利润也是微薄的。”

 

谈到华菱今年的成本控制，刘汉如表示：“与一汽、二汽能靠轿车利润来弥补商用车效益不同，我们华菱全部要靠自己的商用车业务，成本压力也比较大。今年华菱人均工资可能增长20%以上，就整个公司而言，我们要调动一切积极因素来满足市场需求，进而达到公司的全面增效。”