道路运输展：4辆校车沦为“点缀”

 

校车市场将走向何方？

 

2012年，可谓是中国校车元年，在政策的大力扶持下，校车一度成为各大车展的热点。2013年，校车业界普遍看好当年市场，认为校车会持续高幅增长，然而，2013年的校车市场最终以4.83%的增幅收官，远远低于年初预期。

 

相关数据显示，2013年全年校车共销售28429辆，比2012年的27120辆增长了4.83%。

 

从车型来看，前15名企业中，6-7米的校车销量最大，市场份额达26.6%；其次是5-6米，市场份额20.8%；再次是7-8米，占据了20.5%的份额；占比最小的是11-12米的车型，市场份额仅为1.65%。

 

友谊ZGT6920DSX校车

 

从2013年校车市场的统计数据可知：车身长度在8米以下的小型校车已逐渐成为市场的主流，车身超过10米的校车所占的市场份额已越来越小。

 

2013年，可以说是校车市场不温不火的一年，不足5%的增幅似乎已预示了其不可逆转的下滑态势。这一颓势，同样延续到了2014年。中国客车统计信息网对我国50家主流客车企业的统计显示，今年1-2月校车共销售3226辆，比去年同期的3424辆下降了5.8%。

 

 

申龙SLK6100校车

 

销量的持续下滑，让各客车企业开始冷静看待未来的校车市场。昔日的繁荣景象，奈何成为了政策扶持下的昙花一现。今年车展，各主流企业“放弃”展示校车的举措，也印证了校车市场的颓势。

 

虽然各省市购置校车的新闻屡见报端，但校车市场却在经历着不断下滑的命运。如何在社会舆论的普遍关注冷却后，继续保持校车市场的持续、良性发展，才是本届车展留给各个企业的思考命题。