混合动力技术或成新能源客车市场争夺关键

 

近几年，海格客车一方面深入研究混合动力客车技术，在混合动力客车安全性、可靠性、稳定性、节能性等方面做了大量基础性和前沿性的研究，积累了成熟深厚的混合动力客车技术；同时，在混合动力客车技术基础上，也在不断地进行插电式混合动力和纯电动客车技术的升级研发。王新亮告诉记者：“混合动力是基础，只有掌握好混合动力客车技术，基础扎实了，才能使插电式混合动力和纯电动客车更好地商业化。”

 

实际上，这一观点曾得到不少专家的认可。业内资深人士李安定就认为，混合动力并不是一类孤立的技术，而是发展其它新能源技术的载体和桥梁。无论是外插充电式混合动力车还是纯电动车亦或是氢燃料电池车，都可以通过在混合动力车的基础上进行演变而实现。

 

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也指出，混合动力是新能源汽车发展的重要基础，通过混合动力技术的不断应用，可以掌握新能源汽车所需的电池、电机、电控等关键系统技术。

 

据海格客车新能源客车技术负责人张卫林介绍：不论是混合动力还是插电式抑或纯电动，其核心技术都是电控、电机、电池。对客车企业而言，核心中的核心，其实就是电控技术。混合动力的电控技术完全可以覆盖插电式和纯电动客车。现在，很多客车企业所用的电机、电池、超级电容等核心部件，其来源基本相同，因此，电控技术及传统客车制造水平基本上决定了客车的节油、排放、可靠性等效果。而这些效果将间接地反映到插电式和纯电动客车的技术上。

 

海格新能源公交服务于江门

 

这一观点在海格混合动力和插电式混合动力客车上得到了验证。正是对电控技术很好的掌握，使海格混合动力客车走在了行业的前列。据悉，海格混合动力客车已占混合动力客车市场的20%。而其在昆明、西安、海口、蚌埠、邵阳、徐州、苏州、威海、宁波等地运行的混合动力公交节能率达到了30%以上；在江门运行的海格插电式混合动力客车以品质可靠、性能稳定、运行无忧、节能效果显著获得江门公交公司的认可和信赖。

 

而去年，其在成熟稳定的混合动力客车技术积淀基础上，开发的ISG直驱混联插电式混合动力客车，通过怠速起停、再生制动、辅助驱动、发电功能等，节油率达到40%左右，减排90%以上，达到节能和可靠的双效果，位于行业领先水平。

 

因此，在即将爆发的新能源客车市场，谁的混合动力技术功底深厚，谁就有可能占领新能源客车市场的制高点。