拼爹不如靠自己 2月上汽大通V80同比增43%

 

 

技术升级耐受国内油品

 

不可否认，油品质量是国四推行过程中遇见的另一个重要问题。众所周知，即便商用车采用国四标准的设备，如果油品不达标准，也很难解决排放不达标问题，甚至还出现了不少国四车“吃不惯”国三柴油的案例。但上汽大通V80通过升级发动机EDC系统，对供油系统及燃烧系统进行技术改善等一系列措施，提高了车辆的油品耐受性，使国四车也可使用国三标准油品。在国四标准柴油尚未全面推出之时，上汽大通的做法确实很有实际效果，使国四排放的商用车摆脱了在油品过渡阶段的困境，为消费者解决了后顾之忧。

 

然而，就是这样一种有利于环境保护、有利于消费者利益的技术升级，却因宽体轻客多年的滞后发展局面大打折扣。众所周知，油品升级必然是有一个过程，在此期间，对社会和消费者有责任心的商用车企理应针对性地制定出有效的过渡策略。油品发展滞后，并不意味着商用车企业能以此为借口，安于现状坐等油品升级，而是应该另寻出路，从自身着手，先行一步升级排放技术。在这方面，上汽大通做出了很好的示范，顺利通过欧盟严格的ECE产品准入认证，更在欧盟极为重视的安全与排放领域，达到了最为领先的欧五、欧六排放水平，不仅全面领先国内，并且在欧盟市场也极具竞争力。

 

 

洞悉市场创领行业第一

 

一直以来，国内轻客市场就呈现出技术单一的状况，放眼整个轻客市场，所有车型无一例外的都只使用手动变速器，然而随着国内汽车租赁业的兴起、自行式房车市场的增长，以及个人创业、小微企业数量的增长，这些高端欧系轻客细分市场对自动挡需求也开始逐渐显现。作为以全球化布局的企业，上汽大通敏锐地洞悉了国内轻客市场不断升级的消费者需求，及时推出国内首款搭载6档手自一体变速箱技术的欧系宽体轻客——2015款V80，并且为了保证消费者的用车安全，上汽大通V80 AMT车型还装备了HHC坡道辅助系统、ABS防抱死、BA刹车辅助、TCS牵引力控制等多项主动安全系统，确保了车辆在紧急制动、雨雪天气、坡道起步等复杂情况下车辆的安全性。

 

相比起国内自动挡轻客逐步显现的需求，自动挡轻客车型在海外早已备受青睐，据资料显示，上汽大通V80 AMT车型仅今年1到2月，澳新市场6AMT车型的销量就已经占V80总销量的72%，其中在澳大利亚销售占比更是高达85%以上，新西兰BAB公司对AMT车型更是情有独钟，一口气订下了数十台上汽大通V80 AMT车型，在泰国、香港等地上汽大通V80 AMT版本也一直都到消费者的密切关注。

 

 

面对国内外V80销量持续走高的压力，这股新势力给国内宽体轻客行业带来了竞争和压力，激发了行业新老势力的“AMT技术路线之争”。老势力阵营固守旧技术，不接受AMT之类的新技术，相比之下，以上汽大通为首的新势力阵营却不甘示弱，用出口澳大利亚、新西兰发达国家市场的好成绩给予有力回应。或许，“AMT技术路线之争”本身不重要，重要的是打破行业固有局面，为消费者带来更多更好的选择。面对AMT这种新技术，老阵营也要迎合新趋势，本着为消费者带来新选择的原则，采用AMT技术，采用新一代的CAN-BUS、配置ABS等基本配备，这才是国内消费者所期盼的。