黄海瑞途打“定制”牌 欲扭转欧系轻客战局

 

作为欧系轻客后来者，黄海瑞途一直“闻其声不见其影”，但在不久前的北京车展一反常态高调展出系列新品，还对外宣告将全国开售，并欲扭转战局进入行业前三甲。

 

4月20日，黄海汽车带来的八款展车中有一半为欧系轻客产品——瑞途：分别是一款A6豪华高端商务车、两款A6豪华房车、一款V6厢式货车，从数量上展示出瑞途在黄海产品布局中的重要性。

 

黄海瑞途靠什么去改变现有市场地位？未来的发展方向及突破口又是什么呢？

 

在车展现场，辽宁曙光汽车集团总裁、丹东黄海汽车有限责任公司董事长李海阳、辽宁曙光汽车集团副总裁、大连黄海汽车有限公司总经理葛贤文两位高层亲自到场，针对黄海瑞途召开了一场小规模的媒体交流会。

 

辽宁曙光汽车集团总裁兼黄海汽车董事长李海阳（中）和集团副总裁、黄海汽车总经理葛贤文（左）接受媒体专访

 

力进前五争前三

 

黄海瑞途在目前的欧系轻客市场中处于什么地位？

 

业界公认，现有欧系轻客市场可分为三大阵营：第一阵营，是年销量过万辆的江铃福特全顺和南京依维柯；第二阵营，是销量过千辆的上汽大通和江淮星锐；第三阵营，是销量很小、只有几百辆甚至几十辆的厂家，现有东风御风、黄海瑞途、苏州金龙海格欧系轻客。

 

也就是说，黄海瑞途在2012年底上市一年多后，仍处于欧系轻客市场第三阵营，处于行业第六位左右。那么，从省内走向全国销售后，黄海瑞途的目标是什么呢？

 

黄海瑞途物流版

 

李海阳在交流会上明确表示，“（曙光汽车）集团对于瑞途平台有非常大的期望，希望瑞途能进入中国前五名，再进全球前五强。”

 

但从南京依维柯到江淮星锐再到黄海瑞途的葛贤文，对黄海瑞途的未来五年销量做出了详细规划：“瑞途2014年要卖到1500辆，2015年卖5000辆，2016年卖1万辆，2017年卖1.7万辆，2018年卖2.2万辆。”