西宁公交：“多拉快跑”难两全

 

公交“热”线路司机也有无奈：高峰期人多路堵，我们想将乘客都拉上，但拉不完啊

 

18时，西宁公交车迎来了下班客流高峰，通过市中心繁华路段的公交车内，几乎没有立足之地。每当这个时段，城东区康乐十字路段就会像往常一样，又到了车流高峰期，压车高峰期。

 

在康乐十字路口南侧，25路公交车调度室里，调度员张少红注视着电脑显示屏上的公交站点示意图。对张少红来说，她关注更多的是在电脑显示屏显示公交线路上移动的蓝点。

 

和37路公交车不同的是，因为25路公交车线路通过的路段客流量大，因此25路公交车线路一圈19公里配备36辆公交车，因此这条公交车线路可以实现两三分钟发出一辆公交车。

 

密集的发车频率，25路公交车可以满足高峰期的需求了吧？刚刚跑完车回来的司机马建青无奈地说，高峰期人多路堵，我们想将乘客都拉上，但拉不完啊！

 

19时19分，马建青说这话的时候，25路公交车调度系统的电脑显示屏显示，好几个深蓝色的圆点几乎重叠在一起。张少红看了看显示屏说，这是交通高峰期时段，道路拥堵造成同方向的25路公交车同时到达一个公交站点所致。

 

好几辆公交车几乎同时到达同一站点，这就是所谓的“串车”，究其原因就是道路拥堵造成的。在这种情况下，出现“串车”的公交车站点两端的几个站点间，可能较长时间没有公交车。

 

公交发展遭遇困境：机动车激增，公交车多拉与快跑难两全

 

报道显示，2006年，西宁市机动车保有量突破10万辆。2010年7月，西宁市机动车保有量突破20万辆。2013年2月，西宁市机动车保有量突破30万辆。

 

和30万辆这个庞大的数字相比，西宁市公交车1844辆这个数字显得杯水车薪，但就是这1844辆公交车，承担了运送西宁市大部分市民出行的任务。于是，多拉快跑也就成了西宁公交人的目标。

 

车多路堵，道路通行速度缓慢。人多，上下车时间要增加。跑一圈的时间，由道路交通状况决定。随着近年来西宁市机动车保有量激增，多拉快跑这个看似简单的目标，对于公交车司机而言，成了一种奢望。

 

一边是有公交车没有人愿意开，一边是市民投诉公交车难等。于是，在多拉与快跑的纠结中，有的公交车司机为了减少等待的时间，不进公交港湾，更有甚者直接甩站。同样，在多拉与快跑的冲突中，不愿拉学生、老人的公交车司机也大有人在。

 

让公交车快起来，这也是西宁公交公司总经理胡建宁、西宁运输公司总经理沈天纯的目标。但是，怎样才能让公交车快起来，让出行的市民满意，让公交车司机拿到他们希望的工资，彻底解决有公交车没人开的困境，两家公司的掌门人还在摸索。