线路绕无专用道 杭州快速公交不快速

 

从B1线一直到B7线，通过近7年的发展，杭州已经有了6条快速公交线，串联成网后，在一定程度上为杭城市民提供了出行便利，但有一个问题却始终让许多乘客很困惑快速公交线越开越多，车型高档，票价也不低，堪称“豪华公交”，但为什么却总是快不起来？

 

究竟症结何在？记者分别体验了两条快速公交线，试图寻找答案。

 

B2线好似“山路十八弯”

 

2013年2月23日，记者在市民中心站等了8分钟，等来一辆开往金渡北路公交站的B2线，车站上车的乘客不少，基本上是从市民中心或者图书馆出来的。11点59分发车的时候，车厢里几乎三分之一的座位都坐满了。

 

过了秋涛路口，附近是四季青等市场，来往车辆比较多，最旁边的车道停了两辆打双跳灯的车，公交车只能绕道靠站。18米的车，换车道还得非常小心，拐来拐去，司机颇费力气。

 

从天目山路转到教工路的时候，公交专用道上又停了几辆私家车和出租车，司机却不能开出公交专用道走普通车道，只能无奈地跟在社会车辆后面，根本提不了速。

 

“绕道还算好的，年前四季青市场搞活动，当时大堵车，我们的车开都开不过来，严重脱班，四季青和古墩路都是比较堵的路段。没有专用道没办法，有些有专用道的地方，还要碰到占道的社会车辆。”司机无奈地说。

 

B2线不像B1线，转的弯比较多，有乘客夸张戏称是“山路十八弯”。“太绕了，所以根本就快不起来，票价还这么贵。”乘客钱大伯说。

 

记者乘坐的B2线到达终点站金渡北路公交站，已经下午1点09分了。

 

B3线一路基本没专用道

 

B3线全长16公里，一共14个站，计划单趟时间45分钟。

 

在等车的时候，记者和同样前往丁桥的卢大伯聊了起来。他告诉记者，从丁桥有到景芳五区的99路，有到大关的85路。B3比较方便，直接到莫衙营，但是比其他公交车也快不了多少。

 

记者发现，B3线停靠站比较有规律，基本是5分钟左右停靠一站。不过除了建国北路有短短一条公交专用道外，B3线沿线基本看不到公交专用道，只有每个站点前后20米左右才有红黄相间的公交专用道。

 

快速公交没有专用道，就跟普通公交车没啥两样，要混在滚滚车流里，艰难前行。

 

过了东新路石祥路口，司机才松了一口气。但是车是少了，一路红绿灯却不少，隔一小段路就会碰到一个红绿灯，司机需要不停地踩刹车。

 

快速公交线路规划比较绕

 

用司机的话说，快速公交最好就是一条线通到底，而目前杭州的快速公交除了B1和B4基本是一条路到底外，其他线路都比较绕。

 

特别是B2线，从解放东路到建国路、天目山路、教工路、文一路、古墩路，到金渡北路。“这么绕，就算不堵，也很浪费时间。”一位公交老司机分析说，杭州最快的快速公交是B1线，天目山路、环城北路、艮山路、下沙路，一条线清清爽爽。

 

第二条是B4线，天城路公交站出来，也是沿艮山路、天目山路走，几乎是一条直线。