9米客车卖不动为何还执着？说你呢——金旅和金龙

另外，大金龙展示的金龙XMQ6898Y公路客车，车长为8.9米，接近9米。

这里说下上海申龙，其在2016年的市场表现令人不解。看到道路运输展上的展品，笔者就有点明白了。道路运输展上，申龙带来的三款车型分别是SLK6929纯电动客车、SLK6128纯电动客车以及SLK6933系列豪华旅游客车，其中两辆都是9米车。

根据报表显示，申龙9~10米新能源客车2016年1-11月的销量是1辆（莫非把展车给卖了？），而11~12米新能源客车的销量是零（SLK6128纯电动客车车长11.9米）。3辆展车中，两辆车几乎全年颗粒无收，一辆车也处在整个市场销量很差的长度段上。这也许就是申龙在2016年前11个月的销量为1978辆（2015年同期为2365辆），同比下降16%的重要原因吧！

通过道路运输展上的展车情况可以看到，有些大牌客车企业“很好地”避开了销量大、增长最好的两个长度段——8~9米以及10~11米，专门挑难度大的市场下手。（卖车又没有难度系数加分，为啥专挑不好卖的展示呢？）

反观中通的展车就会发现，中通客车三款展车LCK6118PHEV、LCK6809EVG、中通纯电动商务E07，长度分别是11米、8米以及6米左右，全部都是市场上份额较大的长度段。这也就不难解释为什么2016年中通的整体市场份额提高了0.5%。

说到2016年9米的新车型，还有一个新生事物——众筹的车型慧巴F9。关于这款车，网上是这样介绍的：慧巴F9诞生于中国客车发展15年后的今天，是慧眼看车商品规划专业创造的代表作，是集客车产业链大成的心血，也是树立客车行业中巴产品标杆的代表作。

现在的问题，也许不是这款车到底性能如何的问题，而是这款车的长度是9米。

如上所述 2016年前11个月，9米~10米的车的销量一共只有5267辆，和8~9的客车销量接近5万辆，10~11米的超过4万辆的销量比起来相形见绌。在整个客车的大盘子中，9米客车所占比重实在太少。

假如慧巴F9能够增加市场热销的其他长度，是不是未来的路会更好走呢？

结束语：

2017新的一年开始了。新能源客车补贴政策相比2016年，又有了不少新的变化。究竟哪种车能给客户带来最大利益，是个应该仔细研究的问题。

谋定而后动。2017年应该把资源投入到什么车型、什么地区、什么客户上，客车企业都应该认真研究而后再行动。

2017年的道路运输展，期望每个企业带来的车型，都能是市场最需要的，而不是自己最想造的。展会上，你的展台布置的如何，获了几个大奖，这不重要；重要的是，你的展示品不应该成为“非卖品”。