桂林大宇“实惠王”亮相道路运输展
那么，GL6122HKD这款车是如何做到的呢？
首先，GL6122HKD客车在经过韩国风阻试验室测试后，精心设计了双风挡倒度——24度，保证了行车过程中的最小风阻。
桂林大宇GL6122HKD客车
其次，GL6122HKD客车搭载玉柴6L310国IV排放发动机。该系列发动机沿用德国FEV现代最新四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术等，是一款专为公路客车打造的节油、高效的发动机。而同类竞品使用的玉柴6G系列发动机，是玉柴使用美国Econtrols公司80年代的技术，是两气门发动机，相对6L系列，提速慢、油耗高。
再次，该车匹配大扭距法士特变速箱，其可接受的输入扭距为1300N.m，较原标配增大了100N.m，耐用性提高；变速箱中间轴为双轴，较原标配的单中间轴比较，可延长变速箱的同步器寿命，换挡轻便，噪音小；同时，该变速箱采用细高齿，较原标配的粗齿，可大大降低齿轮啮合的震动和噪音，啮合更加平稳，减小每对齿轮的受力，提高齿轮寿命；后桥速比优选为3.909，确保整车综合速比为2.6。
此外，该车还采用了先进的前盘式制动，刹车距离比传统鼓式制动距离缩短25%，刹车片维修工时费用比传统鼓式制动减少50%，车辆行驶安全更有保障。同时，其采用的高速节能胎，应用了最新高耐磨胎配方，加宽的行驶面设计与轻量化设计，在提高耐磨性能同时，降低油耗。
桂林大宇GL6122HKD客车
做贴心“大白”打造经济适用车
可以说，“实惠王”GL6122HKD系列是桂林大宇针对高铁冲击时代，为实现客运企业效益最大化而打造的一款“经济适用车”。该车高一级51座（带中门）时，座位间距为720MM；53座（带中门）时，座位间距700MM；相比标准12M车同座位数，仅有2CM的差距，而GL6122HKD整车长度为11.6米。
为了给客户提供全方位的用车保障，桂林大宇客车提供24小时全年无休服务，同时对新车提供三项免费服务，即28项新车报到检查、新车走合保养检查和新车走合免保养工时。在客户提车时，桂林大宇还提供专门的接车免费培训；当车辆行驶5000/15000-20000公里时，桂林大宇还将再次提供上门培训。同时，桂林大宇建立了长期的回访制度：第5000公里和第15000公里时，售后人员上门回访；新车运行90天内，售后人员电话回访；重大节假日，巡回服务回访等，以此确保客户得以放心用车。
