更大或更小？道路运输展看客车长度趋势

 

新能源汽车分车型长度补贴政策一览表（单位：万元）

 

 

其实，8米、9米级城市客车遭冷遇，这个并不难理解。将工信部等四部委最新出台的新能源汽车补贴政策，与之对照便可发现，这个车型长度分布跟补贴金额有关。按照政策，当纯电动客车车长在8米（含）到10米之间时，补贴为40万元，而一旦车长大于或等于10米，补贴就变成50万元。因此，从成本上考虑， 8米级纯电动客车仍有个别企业愿意尝试，9米级纯电动客车则彻底无人问津了。

 

客车发动机两强争宠 玉柴垄断10米级及以下车型

 

在车载发动机方面，出镜率最高的两个品牌当属玉柴和潍柴。

 

 

抛开纯电动客车不作讨论，在52款展车中，有11款（占比21%）搭载潍柴发动机，23款（占比46%）搭载玉柴发动机，并有8款（占比15%）车型可选择搭载潍柴或玉柴发动机。也就是说，玉柴与潍柴这两大发动机巨头占参展客车搭载发动机总量的8成以上（82%）。

 

 

虽然两者表现皆很出色，但如果按照燃料类型、分车型长度统计数据来看，这二者的表现也存在差异。仔细来看，潍柴发动机主要搭载在11米、12米级大型客车车型上，并且在这两个车型级别与玉柴成分庭抗礼之势。与之不同的是，玉柴在9米、10米、11米、12米四个车型级别均表现优异，并且几乎垄断了10米级（含）以下车型的发动机市场。

 

笑到最后才是赢家。在公路客车市场面临下滑风险、城市客车新能源化发展的双重利空因素影响下，哪家发动机企业仍能保持坚挺并决胜未来市场，这值得关注。

 

记者手记：展出的客车数量不代表市场销量，但却对市场走向有一定的借鉴意义。展会上各家客车企业主推的车型，也是其看好的未来产品品种，一定程度上代表着企业对市场走势的判断。当然，最终这些参展车型能否成为未来客车市场的主流？未来市场是否会按照统计数据呈现出的特点发展？我们拭目以待。