更大或更小？道路运输展看客车长度趋势

 

5月16日，2014北京道路运输展落下帷幕，热闹之后留下更多思考。

 

不少商用车媒体对此展会已做了详尽报道，也不乏车型点评，以及对未来客车市场走势的预测，但不可避免的是，报道者的主观印象也会掺杂其中。

 

那么，本次道路运输展究竟有哪些客车车型参展？公路客车、城市客车各占多少比重？客车车型长度又是如何分布？各家客车企业又青睐于哪种发动机？为此，方得网记者对参展车型做了详细统计。或许，客车市场未来的发展方向，能从这些数据中窥得一斑。

 

9米、12米级公路客车炙手可热

 

据记者现场统计，有共计68款客车参展，其中公路客车26款（占比38%），城市客车38款（占比55%），校车4款（占比7%）。接下来，记者将分别就这三类客车车型进行统计分析。

 

在25款公路客车中，车型长度分布、采用柴油与NG燃料的车型比例如下：

 

 

柴油动力公路客车占比81%，远远超过NG动力公路客车所占的比例（19%），因此，在未来相当一段时间内，柴油或许仍是公路客车的主流燃料类型。

 

 

从参展公路客车的车型长度上来看，在10米以下车型中，9米级车型最被看好，其参展数量远超过其他长度；在10米以上车型中，12米级豪华大巴“炙手可热”，共有10款车型展出，位列参展公路客车细分长度车型数量的首位，且被众多客车企业寄予厚望。

 

城市客车车型长度两极化发展

 

在38款城市客车中，4类动力系统车型占比、车型长度分布比例如下：

 

 

在城市客车中，涉及到新能源的纯电动、混合动力（含增程式）车型占到总量的七成以上，成为参展城市客车的绝对主力车型。插电式混合动力客车及小型快充纯电动客车的集体亮相，也是本届道路运输展的一大亮点。

 

 

从参展城市客车车型长度来看， 9米级车型空缺，8米级车型数量也较少，而7米级（含）以下（占比37%）、10米级（含）以上车型（占比55%）最受追捧，大有车型长度两极化发展之势。