LNG客车：多年媳妇终在2012年熬成婆
“2012年的LNG客车终于火了，多年的媳妇终于熬成了婆。”一位做客车市场分析的朋友这样向笔者总结2012年的LNG客车市场。在他看来，LNG客车应该和CNG或者LPG客车一样，早就应该在市场大行其道，但是在燃气客车市场中，LNG客车却一直默默无闻，市场份额也一直很低。是什么让LNG客车在2012年拨云见日，迎来市场爆发，是什么让LNG客车在2012年终于火了呢？
苏锡常通海格LNG客车
政策推动：国家支持+地方补贴
对于2012年LNG客车市场的爆发，有很大一个因素是来自政策的推动效应。目前，针对LNG客车的应用，国家虽然尚未出台统一的补贴措施，但是，在交通运输部的2012年交通运输节能减排专项资金支持项目中，对LNG客车应用的支持力度非常大。2012年，交通运输部一共公布了两批交通运输节能减排专项资金支持项目。在这两批支持项目中，针对LNG客车的项目比比皆是。比如河北保定交通运输集团的“LNG汽车在道路运输领域的应用”；安徽蚌埠汽运集团的“LNG清洁能源客车在公路客运中的应用”；山东枣庄汽运公司的“液化天然气（LNG）燃料在道路客运车辆上的应用”等。这些项目获得支持的资金数额，也从数十万元至数百万元不等。
虽然看着在这两批支持项目中有关LNG客车的应用项目很多，但是和全国LNG客车实际的应用情况看，能够拿到支持资金的企业比例其实并不高。一方面，这个资金支持项目本身就不是一个普惠的工程，另一方面，该项目发挥的更大的作用是向业界发出对使用哪些新技术和新方法来实现节能减排的一个明确导向。
苏州公共交通运输公司海格LNG公交车
也正是由于交通运输部的节能减排专项支持资金并不是车车有份，因此来自于地方政府的补贴在推动LNG客车的应用中也发挥了积极作用。据笔者了解，在一些LNG客车使用较多的省份，地方财政都制定了相应的补贴办法。比如四川对LNG客车的补贴为5-8万元每辆，广东东莞则是每辆LNG客车补贴7万元。
