欧系轻客市场，再起波澜。 在第二阵营发起的一轮轮攻击暂告结束后，第三阵营接过棒，开始了新的一轮进攻。 第三阵营是如何采取进攻策略的？市场格局是否会发生新的变化呢？

创维牌的电视，你肯定见过。 创维牌的汽车，你见过吗？ 5月14日的北京道路运输展上，一款宽体轻客在展馆内的一角展出。这个看似不起眼的展车，却有望成为这个展会中销量最大的产品品种。这就是以“创

作为欧系轻客后来者，黄海瑞途一直“闻其声不见其影”，但在不久前的北京车展一反常态高调展出系列新品，还对外宣告将全国开售，并欲扭转战局进入行业前三甲。

在4月20日开幕的第十三届北京车展上，黄海汽车重点展示了基于全新技术平台的瑞途轻客产品，并宣布黄海瑞途正式在全国市场销售。该产品为一款欧系多功能轻客，主要满足客货两用、商务接待、专业改装和厢式物流等细分

2013年，欧系轻客市场在整体销量进一步增长的同时，新老品牌间的竞争可谓“烽烟四起，战事不断”。传统商用车企和客车企业相继出手，介入这一细分市场，火药味渐浓，2014年这一市场的竞争恐将陷入白热化。

近年来，欧系轻客市场可谓“新面孔”不断，每年都有一个或数个新品牌进入。纵然，江铃福特全顺和南京依维柯的领军优势仍然突出，但经过一轮又一轮新军的冲击，我们会发现，曾经的双寡头竞争格局正悄然发生着变化，伴

在欧系轻客领域，已有的两大寡头地位难以震撼，新兴力量来势汹汹，进入者众多。相对弱势的第三阵营，如何扭转战局，提升销量和份额？本文将对东风御风、苏州金龙、黄海等做简要分析。

当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。记者近期对欧系轻客市场的调查发现，没有国四车型销售的经销商已经越来越举步维艰。而欧系轻客

当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。

随着国四排放趋严，各地欧系轻客4S店开始不断推出各种国四车型，但“假国四”现象也逐渐浮出水面。