2013“烽烟不断” 欧系轻客市场日趋分化
第一商用车网记者 侯震
2013年，欧系轻客市场在整体销量进一步增长的同时，新老品牌间的竞争可谓“烽烟四起，战事不断”。传统商用车企和客车企业相继出手，介入这一细分市场，火药味渐浓，2014年这一市场的竞争恐将陷入白热化。
虽然江铃全顺和南京依维柯两大豪门的地位未被撼动，但市场形势已发生不小变化。以往两家保持多年的少竞争、高利润的业态形势，在一个个新晋对手的涌入、成长和挤压下，已一去不返。
南京依维柯市场份额被新晋对手挤压
本文将综合几家主要欧系轻客厂商的销量和发展形势，对2013年中国欧系轻客市场进行简要分析。
江铃全顺老大地位难撼动
欧系轻客是我国客车产业中相对高端的细分市场，多年来一直由两大合资企业，江铃汽车和南京依维柯占据市场绝对优势（两家企业的市场份额高达90%以上）。
2013年，这一市场格局虽依旧延续，但由于新晋品牌上汽大通和江淮星锐，在销量和发展势头上的“高歌猛进”，欧系轻客的市场发展形势已发生变化。
2013年全年，欧系轻客销量排名第一的，仍是江铃全顺。据该公司最新数据显示，1-12月，江铃全顺在国内市场累计销售68059辆，同比增长18.54%，再度刷新江铃全顺的年度销量纪录，市场份额达到高端轻客市场的60%左右。分析人士认为，从全年的销量来看，江铃全顺领先南京依维柯2万多辆，“霸主”地位进一步巩固。
全顺市场份额达到高端轻客市场的60%左右
南京依维柯的轻客销量继续排名行业第二，其2013年1-12月的累计销量为4.2万辆，同比增长4.98%，增速远低于行业平均增幅。在2013年欧系轻客市场整体快速增长的形势下，南京依维柯的这一市场表现，令业界颇为意外。
新晋品牌2013增速迅猛
2013年，欧系轻客“新贵”上汽大通阔步前进，销量排名第三。据该上汽集团产销快讯显示，2013年12月，上汽大通销量为1665辆；全年累计销量11300辆（含一部分汇众伊斯坦纳），同比增长59.85%，业绩增长迅猛；欧系轻客市场份额增至8%。实现了2013年年初预定破万辆的销售目标，巩固了其欧系轻客市场三甲地位。
上汽大通2014款V80
江淮星锐排名第四，其12月销量为582辆，月度同比增幅高达191%；2013年累计销量4647辆，同比增幅120.76%，增长也非常迅速。据业内人士分析，江淮星锐区域市场份额挤占最多的便是南京依维柯，是2013年南京依维柯“最头疼”的竞争对手。
