由潍柴打造的欧系轻客大VAN，终于在10月10日首次亮相。

当前的欧系轻客市场，第一阵营大打价格牌，以中高端产品压阵，牺牲中低端产品的一部分利润，来增加市场的占有率和对新生品牌的挤压。第二阵营虽然已经崭露头角，抢占一些市场份额，但是，总体而言，还是无法改变市场

当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。

树欲静而风不止。 最近的欧系轻客市场（欧系VAN），老大哥们虽然没有太大动作，新加入的“小伙伴们”倒是动静不断，欧系轻客市场俨然成了商用车行业最热闹的细分领域。

江淮星锐在2013年表现出了强劲的增长势头。近日，批量大单接踵而来，江淮星锐在政府采购、城市物流等多个行业细分市场好消息不断。而从江淮星锐方面获悉，较之去年同期，上半年江淮星锐市场销量翻两番。这再次印证了

欧系轻客是客车市场中高端的细分市场，近20年来一直为南京依维柯和江铃汽车所把持，其中南京依维柯的轻客销量约占40%的市场份额，江铃全顺的市场份额则在60%左右，当前市场的容量在10万辆左右。成立两年多的新兵上汽

黄海之滨，美丽海湾，啤酒之城，帆船之都…… 青岛，这一座日新月异的海滨城市，其城市轻物流运输车型，也正随着城市形象的改善一步步提升——早年“满城遍地跑”的面包车，开始逐渐转向欧系轻客的高效化运

李仪，河南众星汽车销售服务有限公司行政总监，一位混迹于郑州欧系轻客圈的“老市场”。 他曾见证了欧系轻客在国内刚刚起步的辉煌时刻，也亲身经历了国内近几年新生代欧系轻客品牌的成长历程。

李仪，河南众星汽车销售服务有限公司行政总监，一位混迹于郑州欧系轻客圈的“老市场”。

国四排放大限已至，这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入“两难”困局。 离国四实施的大限之日——7月1日已不足一周，尽管工信部迟迟未下发取消国三车型公告的通知，但多地政府已纷纷出台了当地国四排