工程车主沉浮 河南湖北重卡市场冰火两重天

同样位于湖北的力通达汽车销售服务有限公司，据其负责人闵学兵透露，元旦过后其公司整体销量比去年同期有10%的增长，仅3月份已经卖了120辆左右。“其中牵引车数量增长明显，同比增长了20%以上，占比达到40%；往年牵引车的销量占比没有超过30%。我估计今年整体销量会有10%—20%的增长。”

与牵引车的增长相反，该公司在工程车方面则出现了断崖式下跌。闵学兵说，公司去年卖了近30辆工程车，今年到现在却1辆都没卖出去。“今年主要靠牵引车和载货车的增加来提高销量，工程车看来希望不大了。”

销量背后的原因 工程车成为关键因素

通过采访记者发现，无论是河南地区还是湖北地区，工程车的销量都是一个不可回避的话题。

王晓东表示，河南地区工程车市场之所以相对较好，主要是因为一些大型拆迁及工程建设开工的项目。受河南当地经济回暖、房地产市场复苏的影响，郑州周边进行了大规模开发，拆迁项目较多。“目前看来，牵引车没有大变化，主要是房地产和当地政策给工程车带来了一定刺激，给许多个体客户带来了生意。去年没活干，好多客户就没有购置新车；今年来了活，他们手里的车不够，因此出现了小规模的买车潮。”

王晓东同时用去年以来卖车的情况做了分析。“今年卖的18辆车中，有11辆是工程车。其中，3月份卖的4辆车中有3辆工程车和1辆牵引车。去年的工程车市场太差，只卖了90辆车，工程车占比有60%，我估计今年工程车的比例会进一步上升。今年的市场回暖，绝大部分也是工程车销量增加带动的。而且我们当地有许多工程还没有开工，目前还处于储备阶段，因此接下来两个月工程车的销量会一直好下去。”王晓东补充道。

李和平也给出了同样的看法。他说，最近看车的人很多，其中大部分都是来看工程车的。今年销售的重卡中，工程车占比达到三分之二。“郑州地区房地产市场回暖，过完年好多工地都开工了，特别是基坑建设，需要大量的城市渣土车来运输材料。我觉得这股良好的势头会一直延续到5月份。进入6月淡季后，销量下降是肯定的，但也不至于像去年那样，一个月都卖不出去几辆车。”

相对于河南地区依靠工程车迎来暖春，湖北地区则由于工程车的原因变成了“倒春寒”。

在尹兴商看来，湖北省受当地政策的影响，去年上半年销量比较大的工程自卸车，今年继续冬眠。“主要原因在于，去年7月份以后，武汉地区对车辆限高，超载情况查的比较严。原来自卸车可以加附加板；自从限制措施实施以后，这些东西都不能加了。这样导致客户拉的东西变少，连运费都无法保证，利润太薄，甚至出现入不敷出的情况。” 

“还有就是我们当地对开工量的限制，对工程的限制比较多，开工时间比较短，客户没有活干，这也是从去年下半年开始的。而且这些都是政策性原因，产生的影响范围大且时间久，至于工程车市场什么时候回暖还不好说。”尹兴商补充说道。