上周卡车热点新闻TOP10
观点：
1、环保是大势所趋 但没事别总玩突然袭击
相信大家都看过柴静的《穹顶之下》，里面采访环保局对于相关标准能制定，但无法执行非常无奈。所以这次广东环保局制定了严格的标准，并发布了执行时间，这是一种进步。更严格的环保要求是大势所趋，相信所有车主和厂家都是支持汽车排放标准的提高的。
制定严格的标准并没有错，但这个行业很多的从业人员，他们都指着这份工作吃饭。你环保局一句话就直接断人活路，而且一点缓冲时间都不给，这显然不合适。更高的排放标准首先得服务于民生，否则有违提高排放标准初衷。
“有关部门”不要好的不学偏学坏的，什么政策发布都得搞得像深圳限购一样的突然袭击，真有做真的有那么爽吗？
2、暂缓期车商该怎么办？
环保局新的政策标准的提法是这样的：原则上珠三角各市实施时间不得迟于2015年12月31日。这也意味着经销商还有至少8个月的时间来缓冲。
汽车经销商要利用这段时间加速调整（不少经销商，已经花大力气将国四标准车全部调离，有的已经做好退出准备）。这段时间是出国四进国五完成车型转移的关键时期，动作快就能顺利过渡期。
3、暂缓期车主怎么买车？
这也意味着车主可以继续买国四车型了，因为暂缓期国五政策的刀一直架着，广东市面上的国四车型势必降价促销（本来也已经贬值），这确实是个出手的好时机。
但同时也要注意，买的时候便宜，卖的时候就不是便宜那么简单了。因为一到两年之后实施国五政策，这些国四车将无法在广东注册。而其他省份的排放标准要求肯定也会跟进提高，只是执行的时间会有小差异。
所以想要买国四车的准车主最好是准备长时间持有，将车开到报为主，这样你就赚到了。
4、新政策之下，车主怎么卖车？
珠三角有两个限购城市，国四标准一开放，这也意味着激活了一大批换车欲望（只有卖掉旧车才能更新指标）。那怎么卖车呢？这时如果是国四车，无疑是贬值的，但如果这时不卖，到时在广东就无法卖了！这也意味着你将无法获得新的摇号或拍牌指标。
所以如果价格不那么离谱，就赶紧出手吧。因为这个时候卖给广东经销商肯定是贬值的，所以可以考虑异地卖车，或者直接在经销商处换购。
NO.7
长三角地区的重卡市场没有旺起来，珠三角地区的重卡市场是否有所改观？
继长三角地区之后，记者立即对广州、深圳、东莞、韶关等珠三角区域市场展开调查。通过调查，记者发现，珠三角地区的重卡市场比长三角略好一些，其原因在于该地区市场受到影响的不利因素偏少，此外一部分利好因素也起到一定的促进作用。
一季度下滑约三成 略好于长三角
询问多位珠三角重卡经销商后，记者发现，珠三角重卡市场一季度下滑约3成，比起长三角普遍下滑4成的行情略好一点，但也有个别经销商称下滑幅度高于3成，达到4成左右。
“相比去年同期，广州今年一季度市场大概下滑了3成。”重汽、北奔的一级代理商广州双高汽车贸易有限公司副总经理罗镇勇说，由于年初时市场不好，春节又较晚，前两个月几乎没卖出车。“不过，到了3月后，我感觉市场明显开始好转，3月份销量差不多能与去年同期持平，4月份市场情况应该会更好。”
“我们这边的重卡市场不太好，3月份起色也不大，估计一季度会下滑3成。”解放、大运的代理商——深圳市新环宇汽车有限公司销售经理贺磊告诉记者，今年一季度店里只销出20辆车左右，但去年同期大概卖了60辆左右。
不过，东莞重卡市场的情况似乎比广州、深圳略好。“东莞重卡市场一季度下滑不大，也就2成左右。”东风商用车一级代理商——东莞永奥东风商用车有限公司销售经理张恩赐这样表示。
此外，负责整个广州区域的陕汽营销公司广州区销售经理宋海涛表示，从经销商反馈回来的情况看，广州整个重卡市场一季度下滑了约3成，比起去年，明显差不少。“从目前来看，3月基本看不到旺季现象，估计到4月中下旬情况会好转。”
然而，远离港口区域的市场情况似乎更不好。位于广东韶关市的广东铠鑫实业投资有限公司（欧曼、大运代理商），其销售经理彭国山表示，一季度销量情况非常不好，估计比去年同期下滑了4成。“广州经销商的情况比我们会好些，因为他们靠着港口，主要靠卖牵引车。像我们韶关这边与湖南挨着，算是内陆城市了，重卡市场以自卸车等工程车为主。现在基建少了，市场就不会好。”
受基建投资影响小 货源减少成下滑主因
为何珠三角重卡市场，会略好于长三角呢？且听经销们如何说。
“广州、深圳这边有不少码头，我们的主力市场在牵引车上，不像工程车市场那样受基建投资减少的影响较大，因此，整体市场下滑幅度较小。”广州经销商罗镇勇这样表示。
也就是说，珠三角重卡市场之所以比长三角略好一点，主要是因为市场以牵引车为主，受基建投资影响较小，市场不利因素偏少。这一结论，也得到了深圳经销商的认同。
