上周卡车热点新闻TOP10
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第一商用车网实习记者 薛佳怡
对于今年的重卡市场，业内人士普遍不看好。从前两月的中汽协数据来看，1-2月中重卡累计销售约9万辆，同比下降36.8%。近四成的下滑，让人们更加担忧3月份的市场表现。
究竟3月份的市场是否有解冻迹象？第一商用车网记者近日采访了东北地区部分重卡经销商。
东风天龙重卡
前两月市场冷淡 三月仍未回暖
尽管已经步入春天，但东北地区的重卡市场和运输市场仍然是寒意正浓。
作为陕汽以及重汽的一级经销商，哈尔滨中贸汽车销售有限公司薛经理透露，前两个月当地市场销量比较淡，截止到三月初总共销售了20 辆左右。
大庆万里一汽解放4S店的王泽经营了两家重卡网点，分别是陕汽和解放两个品牌重卡。由于代理解放的时间比较长，销量比陕汽好一些。“今年前两个月的销量和去年差不多，其中解放有40多辆；公司去年四月份刚开始代理陕汽，今年前两个月陕汽重卡一共销售了10几辆。”他表示，现在大家都在观望，三月份至今已有订单10多辆。
黑龙江鸡西的一位经销商郭经理则直言，“整体市场不好”。“前两个月一共就卖了几辆，三月份还没有订单（截至记者采访时）。”
吉林中天汽车销售有限责任公司孙经理表示，前两个月销量不好，可以说几乎没有什么需求。而吉林省另外一家重型汽车销售公司的销量也一直不理想，其销售经理表示，今年前两月和2014年相比没有太大差异，同样只销售了4、5辆车；而3月份截止到中旬还没有订单。
解放J6牵引车
四大因素延缓市场回暖
谈到2015年开春东北重卡市场不理想的原因，有经销商表示，首先，由于气候、冻土等因素，一季度东北地区工程量比较小，这使得工程车等重卡产品的销量也同样遭受到比其他地区更长的寒冬。
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北奔与潍柴第二次握手了。相比2008年的第一次握手，这次握手，双方都很低调，仅仅对外发布了这个消息。不过，这次合作还是引起了外界诸多猜测。那么，究竟这次合作双方都能获得什么？合作的前因后果又是什么？
别猜了！还是听听北奔总经理王世宏怎么说吧。
重修旧好
用重修旧好来形容北奔与潍柴的再度合作，也许并无不妥。北奔和潍柴曾经在2008年签署过战略协议，不过，这次战略合作进行了几年便中断了。此次，签订战略协议，可谓“复合”。
王世宏告诉记者，这次，双方重新建立了沟通。说到重新，是因为双方一度中断了沟通。其中的原因，就在于从2013年开始，北奔开始准备自己造发动机，并且是联手潍柴的竞争对手玉柴一起做。毫无疑问，北奔自造发动机的行为，给北奔和潍柴此前的战略合作蒙上了一层阴影。至此以后，北奔和潍柴不但没有了紧密合作，而且连沟通也都不再顺畅。虽然后来北奔和玉柴的发动机合作项目在奠基不久后即搁浅，但北奔和潍柴的关系却并没有因此恢复。
当然，这里还有一个背景，那就是北奔要自造发动机、以及牵手玉柴，都是在王世宏离开北奔的这两年时间里发生的。王世宏回归北奔后，在北奔的诸多问题中，动力供应问题也是其要解决的问题之一。
“和潍柴重新签订战略协议后，北奔不用再担心动力问题了。”王世宏对和潍柴的全新合作，这样说到。
互惠互利
既然是战略合作，那么双方各有什么利益和义务呢？
价格是不是优惠？面对这个问题，王世宏避而不答，只是笑着说：“这个不能说，这个不能说。”
在协议当天的发布会上，中国兵器工业集团公司副总经理、党组成员贾宏谦也在签约仪式上表示：北奔重汽始终把潍柴动力作为动力系统唯一的战略合作伙伴，在销售的所有车型上进行了匹配和应用。那么，北奔和潍柴的这个战略合作是不是有排他性？王世宏同样笑答：“合作既有排他性的条款，也有非排他性的条款。”
至于北奔的哪些产品适用排他性条款，王世宏并没有明说。不过，他告诉方得网，这个战略合作是互惠互利，双方都能从合作中获得利益。对于北奔而言，不用担心动力供应的问题；而潍柴，则因一些排他性条款而保证了销量。
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中国重汽（000951）周四盘后披露年报显示，公司2014年实现净利润4.31亿元，同比增加13.31%；每股收益1.03元。公司拟每10股派现金3元（含税）。
中国重汽去年营业收入238.66亿元，同比增加11.24%，主要由于销售量同比大幅提高所致。
2014年公司全年累计销售整车90735辆，同比增长7.97%。
从重卡行业来看，2014年行业销量呈现前高后低趋势，上半年销量占比达到58%，下半年销量占比仅为42%。按照汽车工业协会统计的数据，全年全国重卡行业实现销售74.4万辆，同比下降3.89%。主要重卡企业累计销量出现不同程度的下滑，个别企业降幅甚至超过10%，效益压力巨大。
公司表示，2014年公司全年累计销售整车 90,735辆，同比增长7.97%；实现销售收入238.66亿元，同比增长11.24%；实现归属于母公司净利润4.31亿元，同比增长13.31%。尤其是公司T系列产品成功导入市场，并在业内引起强烈反响。
