上周卡车热点新闻TOP10
在驾驶室方面，购车超过4年的用户吐槽自己驾驶室太小，追求较大的驾驶室，而宽大驾驶室已经成为近几年卡车的主要特色，因此购车2年之内的用户中，鲜有提到驾驶室不宽敞的问题。
三、用途吐槽案例
司机：郑师傅
购车时间：2011年
吐槽：这车有点卡！
描述：车辆在启动的时候会一顿一顿，起步的时候比较卡。
NO.4
江铃汽车（000550）3月16日晚间发布2014年年报显示，公司2014年实现整车销售27.59万辆，较2013年增长20%；实现收入255.4亿元，较2013年增长22%；实现净利润21.1 亿元，同比增长24%。
2014年，公司在中国整体汽车市场取得了约 1.17%的市场份额，比去年同期上升0.13个百分点。
公司经本次董事会审议通过的2014年度分红派息方案：每10股派送9.7元（含税）现金股息，共计提分红基金 8.37亿元。
公司表示，报告期内，为应对不断加剧的竞争挑战、更加严格的法规要求、不断上升的成本压力以及商用车行业销量下滑的压力，公司致力于提升产品质量、推动新产品研发，同时推出一系列销售策略积极应对各商用车细分市场份额下降的风险，公司销售逆势上扬，实现整车销售275,858辆，较2013年增长20%，实现收入255.4亿元，较2013年增长22%，实现净利润21.1亿元，同比增长24%。
2014年，公司销售了275,858辆整车，包括106,582辆JMC系列卡车、70,454辆JMC系列皮卡、26,708辆驭胜品牌SUV、72,076辆福特全顺系列商用车和38辆重型汽车。总销量比去年同期上升20%。公司总产量为274,161辆，其中JMC系列卡车105,988辆，JMC系列皮卡70,083辆，驭胜品牌SUV 26,230辆，全顺商用车71,814辆和重型卡车46辆。
2014年，公司在中国整体汽车市场取得了约1.17%的市场份额，比去年同期上升0.13个百分点。江铃轻卡（包括皮卡）在轻卡市场占有11.4%的市场份额，比去年同期上升3.2个百分点。全顺在轻客市场的占有份额为18.7%，比去年同期下降1.9个百分点。
NO.5
2015年，重卡行业的市场竞争格局会如何？预判，我可做不了。不过，倒是可以拉拉家常。
2015年的重卡市场，竞争会很激烈——这是一句废话，重卡行业在产能过剩的背景之下，市场竞争永远那么激烈。不过，2015年，重卡市场竞争会更激烈。因为，2015年，国内宏观经济增速会创新低。可以说，2015年，重卡行业的一场血战在所难免。
不过，笔者认为，很多重卡企业，最大的竞争对手，就是自己。谁把自家的事理顺了，谁就能在市场上攻城略地；谁要处理不好自家事务，就有可能被竞争对手蚕食掉市场。
出于对各家重卡企业的家事分析，笔者认为，一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田戴姆勒、陕汽这前5强重卡企业中，中国重汽的家事看起来最少，或许，在2015年收获最大。
一汽：领导层能否稳定
对于一汽集团日前发生的大事，想必大家也都知道了。城门失火，殃及池鱼。集团出了这么大的事，难免会影响到一汽解放。
近些年来，一汽解放过得也挺不容易的，无论管理层还员工队伍都蛮拼的，不但在产品上持续提升，在营销上也更接地气。不过，高层不断换人，对于一汽解放来说，这就很难比对手跑得快。
相比起东风商用车、中国重汽、福田戴姆勒、陕汽、华菱等几家领导层稳定的企业而言，像一汽解放、上依红等几家不断更换领导的重卡企业，明显要活得艰难多，还有一把手“翻煎饼”的北奔重汽也一样。
每一位领导都有自己的执政纲领，也有自己的企业发展策略。不过，任何策略发挥作用都需要时间。有一些企业中，往往一任领导费了半年劲，刚把机构、队伍等调整好，还没等效果显现前又被换下了。新来的领导，又得从头再来调整一遍。如果，一家企业不能保证在一个时期内，有一个相对稳定的领导团队，并且给员工、经销商一个稳定的预期，那么就很难跑赢对手。
今年，如果一汽解放能够保持相对稳定的队伍和心态，领导层不用担心其他问题，心无旁骛，全神贯注地抓生产与经营，也许会有较好的表现；如果领导层人心惶惶，中层和经销商也缺乏对管理层稳定的预期，那么解放就会比较难。
（不是我不愿意，而是现实难以抗拒）
东风商用车：能继续向前冲吗
同样，东风商用车也有这样的顾虑。中纪委在东风集团的动静也不小。前一阵，有东风的人开玩笑说，中纪委进驻一汽，一汽就滑落到全国第四。现在，中纪委进驻东风了，还不知道东风会有什么结果。
不过，东风商用车是中外合资企业，经营业务跟垄断和暴利也不沾边，受影响应该不大。但是，如果受到集团影响，东风商用车是否会更谨慎地行事？若求稳而不冲，这才可能是影响东风商用车市场表现的最大障碍。
事实上，近两年，东风商用车的销售目标已经是稳而不是升，目标不是抢夺别人的份额，而是保持东风商用车的份额不降。
激烈市场竞争中，企业必须有一个雄心勃勃的计划，必须有背水一战的决心，才能激励团队奋勇拼搏。如果想以“稳定”为目标，那么往往不能“稳”，市场竞争中如逆水行舟，不进则退，不求进就可能会倒退。
不过现如今，冒险的决定谁敢做？又有谁愿意制定并实施激进的目标？高收益总是和高风险总是如影随形。对于东风商用车的任何决策，都需要更加规避风险，避免给双方股东带来无法预期的损失。再说，东风商用车的另一个合作伙伴——东风日产，也更看重利润而不是销量和份额，同样也不是风险偏好型。
谨慎的东风商用车，2015年会怎么样呢？
