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新年伊始，商用车市场下行的压力再度增大。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）2月份发布的统计数据，今年1月国内共销售商用车28.16万辆，同比下降9.04%。
值得注意的是，根据国家质检总局和国家标准委于2013年公布的国Ⅳ车用柴油标准，以及工信部于2014年4月发布的公告，国Ⅲ柴油升级至国Ⅳ柴油的过渡期最迟到2014年12月31日，也就是说，从今年1月1日开始，国Ⅲ柴油车须停止销售。
业内人士预计，国Ⅳ标准的全面实施给商用车企带来了一定机遇，一方面市场上老产品的升级换代将促进商用车销量；另一方面国Ⅳ标准新产品的利润也高于老产品。不过，总体而言，这一利好作用有限，今年商用车市场并不乐观。
新标准促车企产品升级
“对于国Ⅳ标准，主要的商用车企在技术储备上都没有问题。”一位东风商用车技术中心的人士向记者透露，“国Ⅳ标准产品的利润一般比老产品要高。”
在向国Ⅳ标准升级趋势的带动下，去年部分商用车企的销量和盈利能力开始有所提升。中国重汽发布公告，该公司去年全年销量9.07万辆，同比增长8%；同时，中国重汽去年半年报显示，去年前6个月该公司净利润增幅达53.4%。
“中国重汽近两年投入的几款新产品对业绩提升作用很大。”中国重汽相关人士对记者介绍，中国重汽采用德国曼公司国产化的发动机及车桥等关键零部件，推出了T7H和T5G系列产品，这是盈利能力提高的主要原因。为此，中国重汽计划2015年投放市场的国Ⅳ车型将主推德国曼技术。
除中国重汽外，在国Ⅳ标准的推动下，各商用车企均加快了升级换代的步伐。记者了解到，去年6月福田和康明斯联合推出国Ⅳ标准的重型发动机ISG，并已量产装配在新产品上，此前在中重型商用车领域，福田80%以上的发动机由潍柴动力提供。
潍柴动力公告显示，除福田外，此前潍柴动力也向陕汽、北方奔驰等商用车企提供了80%以上的发动机。也就是说，在发动机这一核心技术领域，大多商用车企同质化竞争严重。
随着国Ⅳ标准的到来，国内越来越多的商用车企开始探索包括发动机在内的核心技术。除福田外，还有东风与康明斯合作开发DCT11技术，中国重汽与德国曼合作D20/D26发动机技术等。
商用车市低迷或将延续
国内商用车销量自2010年达到高点后，2011年、2012年连续两年下滑，直到2013年才恢复到6.4%的增长，此后2014年再度下滑。根据中汽协的数据，2014年国内商用车共销售379.13万辆，同比下滑6.5%。
在大趋势下，商用车企的销量也同步下滑。
今年3月底前，北京将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。同时，发改、交通、环保等部门还将研究制定交通拥堵费政策。
今年将进一步降低机动车使用强度
昨日(25日)，北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，该措施列表将今年的清洁空气行动计划聚焦为84项重点任务，在84项重点任务中，包括“重中之重”的任务共26项。
今年北京市空气质量目标任务是全市空气中的细颗粒物（PM2.5）年均浓度同比下降5%左右。各区县也有具体目标，如城六区PM2.5年均浓度同比下降5%左右，房山、通州、大兴和北京经济技术开发区PM2.5年均浓度同比下降6%左右。
在“控车减油”方面，今年要研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。市交通委将会同市发改委、市交管局等部门，加快推进智能化车辆电子收费识别系统建设。
今年3月底前，市发改委、市交通委力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。市发改委、市交通委和市环保局研究制定交通拥堵费政策。市发改委、市财政局和市环保局协调国家有关部门推进实施燃油排污税费政策。
北京还将完善本市车辆和外埠车辆限行政策。市交通委、市环保局研究制定进一步降低机动车使用强度的政策，减少机动车污染物排放，择机实施。
重型柴油车实施国五排放标准
今年年底前，新增重型柴油车全面实施国家第五阶段排放标准，不达标车辆不得在京销售和登记注册。市环保局牵头研究第六阶段车用燃油地方标准指标限值，并开展车油适配实验。
在尾气检测方面，今年还将加大对在用车辆尾气排放的抽查力度，重点查处夜间行驶的柴油货运车和渣土运输车，全年抽查机动车尾气排放700万辆次以上。同时，在城市主要道路和主要进京路口完成15套遥感监测设备安装，并加快机动车流动源污染监控平台建设。
近日，中国重汽（香港）有限公司中亚及俄罗斯部出口白俄罗斯的首批50台HOWO自卸车顺利发运，实现了中国重汽产品在白俄罗斯市场零的突破，这也是中国品牌卡车产品首次批量进入白俄罗斯市场。
中国重汽此次批量导入白俄罗斯市场，更多的借力“新丝绸之路经济带”战略，经过多方努力而实现的，也后期的深入市场开拓打下了良好的基础。
