上周卡车热点新闻TOP10
研讨会现场
作为国内天然气重卡的领先企业，联合卡车自2010年推出首款LNG重卡以来，一直致力于LNG战略，打造自主品牌高端重卡。在今年国内天然气消费量增速明显减缓的背景下，2014年国内天然气重卡市场销量较去年下降13%，NG车市场一度低迷，但联合重卡却呈现逆市热销的良好态势，今年销售量较去年有望增长60%以上。
特别是联合卡车面向物流行业高端企业客户量身打造的K金版重卡接连签下“大单”，其“更经济、更安全、更环保、续航里程长、冷启动好”特点受到物流业界广泛好评。
实际上，本次会议的一些大中型物流企业已经是联合卡车K金版重卡的忠实用户。有企业代表现场表示，联合卡车K金版重卡最大的亮点在于13升大马力气体机，功率范围覆盖380-440马力，最大扭矩1880Nm，用排量上的优势解决了传统天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。
针对联合卡车未来如何更好地服务于物流企业，伍欣亚总师表示，当前物流业正面临“大洗牌”。中外运长航集团高级专家肖星所提出的“互联网大车队”等创新平台模式是LNG卡车公司、货运公司、个体车主等物流企业在统一互联网平台下的合作生态体系，对于LNG卡车企业提出了新课题，也开辟了新的广阔市场。
当前物流企业需要的不仅是性能优异的天然气重卡车，还需要综合配套的保障体系服务，如借力金融帮助解决用户购车资金、按LNG车队运行线路布局LNG加气站、LNG牵引车与甩挂运输高效结合等。更需要加强与物流业界交流，倾听客户心声，为用户提供“一站式”的综合解决方案。
会议期间，会议主办方还为来自能源燃气行业、金融租赁、LNG卡车厂商和物流行业的企业高层代表成功组织了20余场项目洽谈对接活动，获得了参会企业的的好评。
沈阳金杯车辆制造有限公司（简称“金杯车辆”）可以说是卡车生产企业中的一员“老将”。从1958年建厂，到先后推出金杯“金星”、“领骐”、“领驰”、“金运”等系列卡车，并为国防建设提供军用车辆，直至今年实现了全系列产品国四标准的技术升级，整车技术质量达到国内先进水平。
12月9日，这一老企业携全新推出的轻卡“运赢”亮相，成为高端轻卡市场上的一员“新兵”。
运赢轻卡发布仪式现场
拼性价比
沈阳金杯车辆制造有限公司副总经理郭钉金将运赢的问世称为“四年磨一剑”。沉默的四年正是运赢轻卡从孕育到问世的关键时期，这期间，卡车行业正在经历向国四排放升级的重要阶段，因此，运赢直接从国四排放标准起步，采用全新的驾驶室和底盘，成为金杯车辆面向高端轻卡市场推出的全新换代产品。
尽管目标市场定位高端，但是郭钉金表示，运赢的优势在于其高性价比。相比如今市场上高端轻卡12万元左右的价格，未突破10万元的价格在高端轻卡市场更加有竞争力。众所周知，自轻卡排放升级国四以后，由于升级成本增加，价格近乎增长一倍的低端轻卡已不具备价格优势，而对于追求“物美价廉”的用户来说，以更实惠的价格买到更好的产品始终是他们选择轻卡的重要因素。
从运赢轻卡的配置来看，产品并未因价格有优势而使品质打折扣。据悉，运赢轻卡配装国四康明斯2.8L 和4DC2-10E4两种发动机，采用采埃孚变速器、五十铃前后桥、少片簧和钢丝轮胎；制动方面为盘式制动，并加装ABS 防抱死制动系统，转向轻松，制动可靠，安全性提升；并采用1730㎜的标准型和1880㎜的中体型两种宽度驾驶室。
目标2000~5000辆
运赢轻卡定位城市物流运输，在销量目标上，郭钉金给出了一个保守的回答：“2000~5000辆。”至于最终目标能够完成多少，郭钉金说正在做着积极的准备。“在市场推广上，我们先选择优势经销商进行运赢轻卡的销售，随着产品和市场的不断成熟，日后也将进行分品牌营销。”郭钉金说。
近日，中国重汽第一台CNG清洁能源动力轻型载货汽车装车完成并一次性点火成功，中国重汽轻卡正式步入CNG时代。
随着日益严重的大气污染以及愈发严苛的机动车碳排放值限制，以CNG为典型代表的清洁能源正成为一种新的趋势。在全面了解国内轻卡CNG载货汽车发展详情的基础上，结合现有的HOWO柴油轻型载货汽车技术基础，技术中心着手开发具有国V排放水平的CNG车型。该车型匹配朝柴系列燃气机，具有宽扭矩高功率与低油耗并行特点，燃气供给系统采用国内轻型CNG采购较多的无锡百纳容器，技术成熟可靠，燃气容积量达到290L，为国内CNG轻卡之最。
第一商用车网记者 侯震
出道两年多的开瑞绿卡，在2014年借国四排放升级之机，正在稳步推进其在京津冀地区的品牌战略。
2014年11月底，奇瑞汽车旗下的轻卡品牌——开瑞绿卡在京城接连举办了几场国四车型品鉴会，并开展试乘试驾活动，让用户亲身体验和感受开瑞绿卡国四产品的性能与品质。
京津冀地区销量稳步增长
“目前北京已经实施国四排放标准，明年可能实施柴油车京五排放标准，对开瑞绿卡来说，这是我们产品推广的契机。开瑞在研发时，起步就是国三和国四平台，国四技术已相当成熟。”开瑞绿卡京津冀大区经理刘景山告诉记者，开瑞绿卡自2012年进入轻卡市场以来，已逐渐得到各地用户的认可。
据透露，2013年开瑞绿卡在京津冀地区共计销售300多辆，占其全国总销量的20%左右。“2014年，我们在京津冀地区的销量平均每个月都有30-40%的同比增长。”
提到京津冀地区的业务拓展情况，刘景山说，京津冀地区经济较发达，该地市场具有两个特点：一是北京地区排放法规实施较严，二是高端用户群体主要是政府企事业单位和大型物流公司，包括京东、顺丰和一些有短途物流需求的大型批发市场私营商户，以及一些医药、烟草和生鲜等冷链物流用户，用户对车辆的驾乘舒适性和操控性要求较高。
记者了解到，受国四排放升级影响，国内不少原本有意向购车的用户，因对国四车高价格、高运营成本和配套服务情况的不了解，目前仍处于观望状态。对于这一点，刘景山认为，“的确，京津冀地区不仅用户在观望，甚至经销商也在观望，都不知道升级后的轻卡市场会如何发展。但2014年开瑞绿卡的销量是上升的。开瑞是新品牌，保有量基数低，大环境对我们影响不大。对于开瑞绿卡的前景，我是非常有信心的，毕竟它已经得到越来越多用户的青睐。”
多因素助力绿卡突围京津冀市场
据介绍，开瑞绿卡能在竞争激烈的京津冀市场上占有一席之地，主要受益于其轿车化的管理理念、高端的产品配置和日益丰富的产品品种，以及为用户量身定做的服务策略。
“奇瑞公司是乘用车企业，在进入商用车领域后，借鉴了很多乘用车的生产理念和管理方式来经营商用车，这与其他商用车企有很大不同。这对于开瑞绿卡中高端的市场定位、后续的品牌传播等都有很大帮助，对绿卡在京津冀地区的推广也非常有利。”刘景山分析说道。
