上周卡车热点新闻TOP10
使用进口卡车 深圳宏诚物流获快速发展
刘志宏介绍说，他从2005年就开始从事公路快运，当时国内快递行业还没有现在的规模，他主要的业务是航空快运。
“那时候一直用国产车，最多的时候有30多辆。竞争没有现在这么激烈，业务很好做，用国产车一个月的纯利润能达到8万块。不像现在，竞争太激烈，一个月纯利达到5万块就已经让同行羡慕不已。”
进入2011年，随着国内电商的迅猛发展，公司的快递业务量越来越多，使用国产卡车没有以前那样“得心应手”。于是，宏诚物流从2011年开始购入进口卡车，在2012年两个月的时间里，刘志宏更是陆续购买了50辆进口卡车。
“做快递，最关键的就是车辆的出勤率。一年365天，一辆车必须要有330天的出勤率，一年至少要跑35万公里。而且，我们对车辆的使用要求是5年以上，在这5年中，如果任何一辆车出问题，影响的就不仅仅是单趟业务，更可能波及公司的整体业务。因此，在这样高强度的运输工况下，只有转变用车模式，使用进口卡车，才能满足客户要求。”
在进口卡车的助力下，宏诚物流的业务规模越做越大，负责运输的进口卡车数量也增至70多辆。刘志宏表示，到今年年底，宏诚物流旗下的进口卡车将达到100辆的规模。“我们的主要业务就是和快递公司合作，比如顺丰、圆通等，目前以华东线路为主，华南直接对接华东。尽管我们进口卡车的数量马上要突破百辆，但还是不够用，就像刚过去的‘双十一’，我从外面借调了近200辆车来补充运力。”
曼TGX高效长途运输车辆
近日，中国重汽（香港）有限公司西亚及欧洲部成功中标厄立特里亚164辆整车项目。
在了解到厄立特里亚客户项目需求后，亚欧部积极组织跟进，按时提交了全套标书文件。根据招标方要求，亚欧部总代表张后勤亲自带队，前往招标方进行了技术和商务澄清，最终成功斩获164辆整车订单。
日前，由中国交通运输协会能源物流产业联盟、清大知行物流研究中心联合主办的“2014第二届中国清洁能源（LNG）与物流行业项目对接暨应用研讨会”在京成功举行。会议围绕“以LNG为代表的清洁低价能源物流行业中的推广应用”和“互联网模式下LNG甩挂运输大车队平台构建”两大主题，重点探讨了LNG在物流业应用的产业链整合创新方案。
集瑞联合重工有限公司研究院总工程师 伍欣亚
联合卡车的伍欣亚总师应邀在会上对天然气重卡发展现状及未来趋势作了主题演讲。他认为中国即将进入廉价的页岩气时代，环境治理促进了天然气清洁能源发展，为LNG重卡带来了巨大市场机会。随着2015年全国实行柴油国IV排放标准，国IV柴油重卡购车成本将上升3万元，国IV油将比国III油贵0.32元/L，每年燃油成本多花1万多。LNG车与柴油车价格差异进一步缩小，国家对LNG重卡补贴力度将进一步加大。
同时，国内加气站等配套设施建设更完善，加气更方便。尽管今年以来柴油价格6连跌，油价进入6元时代，而LNG价格有上涨趋势。短期来看LNG重卡发展稍有放缓，但LNG重卡经济性、环保性优势更加突出，发展趋势不可阻挡。未来LNG重卡市场将快速增长，预计2020年左右进入稳定发展期，销量稳定在45万台左右，占比将达到50%。
本次会议上，联合卡车向与会企业代表重点推介了“2014年中国国际卡车节油大赛”冠军车型——“380马车6*4牵引车”及“K金版牵引车”，引起与会代表的高度关注。这两款车型以优异表现包揽了节油冠军、节能冠军两项单项大奖。其中K金版重卡在LNG组以吨百公里气耗0.8千克的优异成绩技压群雄。对此，联合卡车认为，只有让用户用得舒服、用得满意并且能为其创造经济效益的卡车才能配得上“冠军”这一称谓。
