上周卡车热点新闻TOP10
【第一商用车网 原创】
距离2015年仅剩下十几天时间，业界各类“年终考”接档上演。上周（12月8日-12月14日）注定是不平静的一周。
2014年即将结束，各地淘汰黄标车任务面临“年终考”。上周环保部通报了2014年1～10月各地黄标车和老旧车淘汰进展情况：1～10月，全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%。12月8日，质检总局网站发征求意见稿，拟停止机动车“油改气”。从2015年1月1日起，一再拖延的国四排放标准将全面启动。因油价下跌、燃油与燃气价差缩小而引发的天然气重卡销售同比下降的趋势，有望因新的政策利好而得到改善。
本站记者调查轻卡市场获悉，随着国四标准在全国各个区域的陆续落地，今年国内轻卡销量直线下降，尤其是市场份额占比较大的经济型轻卡下滑严重。众所周知，经济型轻卡由于价格低廉，赢得了很大一部分个体用户的青睐，而国四排放升级后，这部分轻卡价格直线上升，几乎翻了一倍。经济型不再“经济”，用户会做出怎样的选择？厂家又是如何应对这种市场现状的呢？本站原创《调查：低端轻卡用户改买农用车 企业多转推汽油轻卡》为您解析市场。
快递物流车一直是行业热点。虽然各个城市的新能源发展规划里都提到了物流车的发展，但似乎并没有几个城市真正在物流车的电动化上迈出步子。广州、武汉当了一次探路者，接连发布消息，准备放行纯电动物流货车进城，“绿化”城市末端物流配送。
此外，由东风商用车有限公司出品的国内首部卡车题材动作片《风驰》于12月12日上映等新闻也颇受关注。
下面就让第一商用车网带您细数上周卡车热点新闻吧。
“经济型轻卡受国四排放标准冲击严重，导致销量持续下滑，厂家正在加大力度研发新车型，推动产品更新换代。”近日，在第一商用车网记者走访轻卡市场时，几位轻卡厂家负责人就经济型轻卡的销售情况如是分析道。
随着国四标准在全国各个区域的陆续落地，今年国内轻卡销量直线下降，尤其是市场份额占比较大的经济型轻卡，下滑严重。众所周知，经济型轻卡由于价格低廉，赢得了很大一部分个体用户的青睐，而国四排放升级后，这部分轻卡价格直线上升，几乎翻了一倍。经济型不再“经济”，用户会做出怎样的选择？厂家又是如何应对这种市场现状的呢？
南京依维柯跃进轻卡
用户转买农用车 经济型轻卡销量下滑严重
“今年前两季度经济型轻卡销量平平，但从第三季度的销量数据来看，卖的不好，与去年同期相比下滑严重。”沈阳金杯车辆制造有限公司营销公司大客户部部长武鑫告诉记者，受国四排放升级影响，轻卡用户两级分化严重，导致经济型车型销量惨淡。
因油价下跌、燃油与燃气价差缩小而引发的天然气重卡销售同比下降的趋势有望因新的政策利好而得到改善。从2015年1月1日起，一再拖延的国四排放标准将全面启动。
“国四‘大限’的到来直接刺激了下半年的天然气重卡市场。”和君咨询集团高级咨询师张海滨告诉记者。今年上半年，国内天然气重卡销量仅为1.2万辆左右，但综合中国重汽(17.25, 0.69, 4.17%)、陕汽重卡等国内前10家主流重卡生产企业的销量数据可见，今年前10个月上述10家企业的天然气重卡销量达到24727辆，这就意味着，下半年仅4个月的时间，天然气重卡的销量便超过了上半年。
华菱天然气重卡
之所以如此，在张海滨看来，主要缘于在国三升级国四的过程带来的成本增加，造成天然气重卡与燃油车价差的缩小。据记者了解，在此之前，同等配置天然气重卡与柴油车相比，大约贵5万元以上，随着排放标准的升级，这个差价逐渐缩小至2万~3万元。除此之外，由于目前国内重型货车在从国三升到国四的技术方案中，一般采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。目前市面上车用尿素的平均价格约为6.5~8元/L。根据这一价格，上海地区一家重卡经销商给记者算了一笔账，以车主每年行驶里程为20万公里计算，因加注尿素而增加的成本将达到2万元左右。
重汽HOWO天然气重卡
“由此，天然气车的使用优势便体现出来，一方面，虽然天然气车价格仍然贵过柴油车，但这个价格差能被后期的使用成本有效填补。另一方面，加气比加注尿素方便多了。”上述经销商人士认为。据他测算，天然气重卡在使用中，燃料成本相对柴油车，能便宜30%左右。
近年来虽然国内重卡市场整体需求低迷，但天然气重卡这一细分市场却表现出蓬勃发展的势头。有统计数据显示，2011年，国内天然气重卡销量仅为5000辆左右，而2012年达到1.2万辆，2013年更是接近3万辆，鉴于此，主流重卡生产企业包括陕汽、中国重汽等都纷纷调整生产结构，开始朝天然气领域倾斜。但今年上半年的市场并未如想象中那般蓬勃，反而出现下降。
