上周卡车热点新闻TOP10
据全国汽车市场研究会数据统计：从今年前三季度全国主流和非主流轻型卡车生产车企的产销数据表明，1-9月份共销售了1090824辆，累计同比增长率为-13.7。除老品牌中高档产品江铃轻卡与一些刚进入轻卡领域新品牌有不同程度的增长外，其他传统老轻卡则全部呈现出不同程度的下滑趋势，有的合资车企的轻卡产销下跌竟达到36%。
今年本应是轻卡行业新老车型的更新替换年度，另加上国IV排放政策和淘汰黄标车三重主客观因素的刺激作用情况下，以及市场上假国IV的泛滥等，预期本应有十个百分点以上的增长率，但市场却不以人的意识为转移，更不买国IV与淘汰黄标车政策账因素，而是按其市场运作运行，在整体经济下行的压力之下，轻卡市场呈现出一派萧条和一片哀鸿的景观为历年所罕见。
笔者在今年上半曾谈到过低速汽车（四轮农用车）已经对轻型卡车市场产生的影响不可小觑。新《道路交通安全法》实施后，众多原农用车生产车企生产的四轮农用车虽与汽车并轨，但却持有二套牌照和二套合格证，一为汽车蓝牌一为农用车绿牌，这为用户视当地的车管政策提供了相当大的便利。
挂汽车蓝牌可以在全国各地的高速路上跑，还可在规定的时间段内进入大城市城区；挂四轮农用车（低速汽车）绿牌不仅可享受一系列惠农政策，在税费上也可减免不少费用，但不可以上高速公路和进入主城区。
不过由于持有“汽农”二套牌证，因此用户可视当地实用情况进行牌照切换，大大地便利了这类广大用户，这也是这些年来相对低端轻卡售价还略低的低速汽车（四轮农用车）市场持续稳定地增长的原因之一，同时也挤占国IV轻卡相当一部分市场，钻低速汽车暂不实施国四标准政策的空子，打了一个在政策上的“擦边球”。
前三季度轻卡市场疲弱，但福田欧马可和奥铃轻卡的销量却实现逆势增长，成为国Ⅳ产品用户关注的重点品牌。
10月23日，福田汽车在位于北京市密云县的北京多功能汽车厂内举行了“为生活而科技——福田汽车奥铃、欧马可品鉴会”。本次活动是福田针对奥铃和欧马可所做的国Ⅳ补充车型品鉴会，目的是让轻卡用户在购买国Ⅳ车型时有更多选择。
北京多功能汽车厂奥铃生产线
此次品鉴会上，福田汽车共展示了8款欧马可国Ⅳ轻卡和7款奥铃国Ⅳ轻卡产品。其中，欧马可产品包括：欧马可1系BJ5049XXY-F3城市物流车、欧马可3系BJ5049V8BEA-FA 城市物流车、欧马可5系2200-5600 BJ5169XXY-F1城市物流车、欧马可5系4700 BJ5139XXY-F2城市物流车、欧马可BJ5089XLC-FB型冷藏车、欧马可BJ5169XLC-F2型冷藏车、欧马可BSZ5083GSSC4T033型洒水车和欧马可BSZ5089TQZ型清障车。
奥铃BJ5049XLC-BB冷藏车
