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近日记者从位于即墨的汽车产业新城一汽商用车基地了解到，全新的JH06型重卡整车已经试生产出来，目前在进一步调试中，预计本月就可整车下线，随后将批量生产，年底或可上市。记者了解到，这也将成为汽车产业新城诞生的首辆汽车。
沿烟青一级路向北行驶，至即墨市龙泉街道段，道路西侧，呈现在眼前的便是面积达93平方公里的汽车产业新城，在这里，先后进驻了65个重点项目，总投资240亿元，形成了从核心配套项目到整车的较为完整的汽车产业链。其中位于核心区的一汽商用车基地进驻时间最早，昨日记者前往该基地生产车间参观，发现其生产线已经建成并开始汽车的试生产。
记者了解到，一汽商用车基地总投资44亿元，2011年开始建设，主要生产J6型的延续车型JH06轻重卡车，J6车型曾获得国家科技进步一等奖，其延续车型JH06则是目前全球最为先进的货车车型。昨天记者从该基地了解到，目前该车型的整车已经生产出来，正在做进一步的调试，本月即将正式下线，由试产转入量产阶段，预计年底便可上市。
对于卡车企业来说，货运市场的车辆行驶路径、速度、轴型、载重情况等，无疑是具有极高商业价值的数据信息，对企业开发新品、做好备件供应和服务准备、把握市场走势等，都有重要的参考和指导作用。然而，要及时、准确、全面、长期地获取这些数据信息，又是一件难度极高的事情，对单一企业而言更是几乎不可能。
在我国，由于卡车庞大的市场保有量分散在数以万计的用户手中，使上述数据信息的获取变得更加困难。因此，我国长期缺少权威、及时、动态的公路货物运输量统计数据。
目前，我国卡车企业能够公开获得的有关车辆的权威数据主要是产销量。同时，企业也会通过市场调研、用户走访、服务商和服务热线回馈等方式和渠道，不断搜集用户意见和车辆使用信息。但是，从指导卡车企业新品开发、预测市场走势的角度看，仅有这些数据信息显然是不够的。
不仅如此，这些数据本身存在的这样或那样的缺陷，比如不够客观、全面、及时，不具备良好的延续性和可比性，或者有比较大的滞后性等，还可能给企业带来困扰。“如果直接问用户的意见，他们可能会说很多，但产品经理一一照办之后，做出来的产品用户却常常不会用。”在我国卡车行业，很多企业都面临着这样的烦恼。
随着现代信息通信技术的发展，我们已经进入用户时代，驱动业务决策的不再是公司，而是用户。乔布斯的成功则告诉人们，只有比用户更了解用户，才能真正抓住用户的心，在市场上取得成功。
在互联网行业，用大数据了解和分析用户行为、改进产品已经是非常普遍的做法。然而百度一下，我们还很难找到汽车行业利用大数据进行用户行为、车辆状况分析的案例。难道，对于汽车这样的传统行业，利用大数据了解客户仍然是一件不可能的事情吗？
