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今年，中央的“打虎行动”进行的如火如荼。而身处排放升级战的商用车行业也在积极“打虎”——假国四就是其中一只。
如果说，贪污腐败是我党执政过程中的大老虎，那么，套牌车、配套服务滞后等一系列影响国四产品普及的问题，就是商用车排放升级这场硬仗中的大老虎。
自实行国三以来，套牌车就屡禁不止，此次借切换国四，各部门都加大了监管力度，加之5月份央视对假国四的大量曝光，企业开始严格自律，媒体纷纷暗查，部门加大监管。一时间，“假国四”成了商用车业内的“大老虎”。
福田汽车集团法规与认证部经理、海外卡车业务本部本部长陈青山
“这次国四排放升级的动作幅度是最大的，对整个行业的震动也最大。”作为在行业内十余年的资深人士，福田汽车集团法规与认证部经理、海外卡车业务本部本部长陈青山如是感叹道。
2014年5月，央视对“假国四”的一系列报道，犹如一记重棒打在了商用车行业。商用车排放升级中，套牌、造假等乱象再度浮现。
面对国四的大棒，卡车制造企业主要面临两大“拦路虎”：一是保障国四产品销售，妥善处理现有的国三库存车，避免套牌车混迹市场；二是在配套设施尚不完善的情况下，有效保障国四产品的售后维修。
自 “假国四”事件后，福田汽车在行业协会的牵头下，首先进行企业自律，同时为了避免出现“假国四”，推出了“三不指令”：第一，不再接受任何国三以下的车型订单；第二，对于已经接到的国三以下车型的订单，不允许再生产；第三，国三车不允许套牌销售。
“另外，对于销售终端和生产，福田内部也有一个督导检查。”陈青山说道。
福田欧曼GTL国四车型
东风商用车有限公司经营快报显示：2014年9月份实现中重卡销售1.2万辆，环比增长25%；1-9月中重销售超11万辆。在中重卡低迷的市场环境下，东风商用车保持稳健经营态势。
天龙旗舰
东风商用车有限主要商品平台天龙、天锦保持强劲的商品力。9月份，东风商用车重卡销售超过8000辆，环比增长26%；1-9月销售超8万辆；中卡 9月超4000辆，环比增加23%；1-9月销售超3万辆。
东风天龙
据统计，2014年9月份的中重卡市场，不但不是“金九”，连“银九”都算不上。其中，重卡行业9月份销车5.3万辆左右，同比下降17%，环比今年8月上升10%，大幅低于市场预期。
