上周卡车热点新闻TOP10
【第一商用车网 原创】
从发布开始就备受关注，从北京车展再到汉诺威车展，天龙旗舰可谓赚足了眼球。日前，东风天龙旗舰版已经开始接受预订，全国限100辆，售价58.8万元起，这款“大热”车型上市后能否叫好又叫座呢？我们拭目以待！
天龙是经典车型毋庸置疑，新鲜出炉的“山寨天龙”重汽王牌W5G量产版日前曝光。这款与天龙重卡在正面、侧面相似度都极高的车型，是在向经典致敬吗？
另一款备受关注的重卡车型——解放JH06整车已在位于即墨的一汽商用车基地试生产，目前在进一步调试中，预计本月就可下线，随后进入批量生产，年底或可上市。
10月16日，VOLVO集团为中国市场专门定制的第一款中高端重卡——UD酷腾正式登陆广州，这也是继去年UD酷腾上市发布后的国内首家4S店开幕。
近日，北奔国际贸易公司再次与科特迪瓦经销商签订25辆牵引车整车出口合同，价值约1000万元人民币。这是继上半年成功出口10辆整车后，科特迪瓦经销商短时间内第二次与北奔集团签订整车购买合同。
上周吸引眼球的卡车热点远不止如此。下面就让第一商用车网带您细数上周卡车热点新闻吧。
未来十年内，德国曼在欧洲以外的销量占比，要从现在的30%，提高到50%。
这是曼集团（MAN）为自己量身定做的远期目标之一。这家在欧洲卡车市场居第二、却在中国牵引车市场姗姗来迟的商用车巨头，近来明显加大了对中国市场的投入力度，而这更以中国区总裁李荣耀的履新为标志。
2014年，位于中国的曼公司分部迎来了新一任掌舵人。今年6月，曼（中国）公司顺利完成总裁交接，李荣耀正式出任曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁。说是履新，李荣耀其实已经是“老帅”，他从2007年至今一直担任德国曼亚太区总裁及CEO，对亚太市场了如指掌，并曾在2009年短暂兼任过中国区总裁。
“这次的情况，跟上一次不太一样。上一次，李荣耀更多的角色是‘过渡’，兼任时间很短，他的工作重心还是在整个亚太；这一次，总部已经明确了李荣耀的职责所在，那就是大力发展中国市场。从10月份开始，李荣耀就将在中国公司所在地的北京长期办公，亚太区总部所在地的泰国曼谷的日常事务，都会交给他的副手。这既显示出曼对中国这个远东市场的重视，也给中国公司带来了新的发展契机。”曼公司相关人士透露说。据他介绍，李荣耀上任以来，德国总部对中国区的各方面费用预算和投入都有了明显增加。
曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁李荣耀
“MAN 希望用十年左右的时间，将欧洲以外的市场贡献率从30%提升到50%。”李荣耀在2014汉诺威商用车展期间对记者说道（曼卡客车2013年共销售14万辆，同比增长4.5%。笔者注）。对于曼这样一个向来以欧洲市场为重、海外扩张步伐相对保守谨慎的德国企业来说，这个目标显然“任务艰巨”。而以中国为代表的亚太新兴市场，无疑将是这个目标的突破口之一。
“全球每年大约有300万辆的中重卡销量，其中100万辆来自中国。中国对我们而言是非常重要的市场。尽管目前在高端卡车领域，中国的整体容量还很小，但我们认为这个市场未来会有非常大的发展潜力。”德国曼全球CEO Anders Nielsen这样描述中国的地位，“我们会更好地考虑在中国如何定位、如何发展，为客户提供更适合他们的产品与服务。在高端车市场，我们是非常有雄心和抱负的，我们在减少排放、降低空气污染方面有很多先进的技术。在公司的未来五年计划中，我们希望通过MAN的产品，帮助中国把运输成本降低到欧洲的水平。”
在2014汉诺威车展上展出的MAN TGX混合动力卡车
有了总部的更多实际支持，有了之前对中国市场的一定了解，刚刚履新不久的李荣耀，面对竞争激烈的中国市场，将会采取哪些举措呢？
“MAN卡车在欧洲的占有率是前两名，”李荣耀表示，在中国，MAN的占有率约为11.3%，居进口卡车商前三甲，“我们在消防车、油田用车领域已经处于一个领先的地位，未来在牵引车、泵车市场，我们会投入更多的资源和精力。我们不提供最便宜的产品，但我们要提供最满足客户需求的产品。”
记者注意到，虽然之前已经对中国市场有一定了解，但李荣耀面对这个巨大而广袤的市场，仍然丝毫不敢掉以轻心。从6月至9月，李荣耀陆续考察了中国国内主要区域市场和曼的7家经销商，初步形成了自己的执政思路。
