上周卡车热点新闻TOP10
2014年9月12日，德国曼恩在北京举行“MAN TCO收益宝”媒体发布会，曼恩亚太区总裁、曼恩中国总裁李荣耀，曼恩中国副总裁杨阳，曼恩中国售后服务总监孙悦，曼恩中国市场部总监陈瑞乾等共同出席了此次活动，与来自全国的媒体共同见证MAN TCO收益宝的全程发布。即日起，“MAN TCO收益宝”官方网站、曼恩中国官方微信也将一同上线，同时MAN TCO收益宝计算器也将正式启用，用户可以登录MAN TCO收益宝官方网站www.tco-manchina.com.cn进行使用。
提及TCO（中文名称：总体拥有成本）在行业内并不陌生，已经有一些厂家相继提出TCO的概念，那么MAN TCO收益宝又有什么特别之处呢？MAN TCO收益宝，名称中的“收益宝”无疑已经清楚地说明它的目的——就是帮助客户实现收益的最大化。
记者日前走访北京市渣土车改装厂时，在北京凯特专用汽车有限公司（简称“凯特”）院内看到了两辆已经改造完成的福田时代729 4×2型自卸车，也就是轻型渣土车。据了解，北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》（DB11/T1077-2014）（简称“技术要求”）发布并实施以来，从车辆改造、补贴到执法，公众的视线一直集中在6×4型或3轴以上的重型渣土车上，对轻型渣土车的改装没有引起足够的重视，那么，为何现在也开始改造轻型渣土车了？
已改造的福田时代729渣土车
当见到凯特经理闵家华时，记者提出了这个疑问。他告诉记者，工厂门口的两辆福田时代轻型渣土车，早在7月21日就已改造完成，但由于车管所工作人员验车时掌握不好尺度，一直未能通过。所以，改造完成后还一直停在公司里。说着，闵家华向记者展示了两辆轻型渣土车的各项手续，他说运输资质都已齐全，“现在就差一句话，到底依照什么标准改，我们就怎么办。车主现在每天打电话催，我们也着急。”
记者注意到，两辆轻型渣土车的改造标准与北京市正在进行改造的6×4型渣土车基本无异。苹果绿车身，车箱顶部采用纵向开闭柔性结构的篷布密闭装置，驾驶室也安装了北斗定位车载终端。闵家华不但为记者演示了车辆篷布操作方式，给记者看北斗车载定位终端的位置，还进入车箱查看密闭装置是否严实。
闵家华表示，尽管这辆车的改造程度已经与“技术要求”无异，但在车管所验车时仍然不能通过。为此，改装厂一直在奔波，希望能够早日通过验车，不耽误用户拉渣土。那么究竟是什么原因让车主在改造标准尚未明确之时，就开始主动改造渣土车了呢？
从7月1日起，北京市政市容委、住建、公安交管、城管等相关部门，每天夜间在城六区联合进行执法检查，打击不达标渣土车。记者也跟随执法小组参与了两次执法行动，执法对象主要是6×4重型渣土车。
据记者了解，轻型渣土车近日也纳入了执法范围，北京市政市容委表示，对不按要求更新改造的渣土车，一经发现将给予高限处罚，这也是轻型渣土车车主开始改造的主要原因。通过与多家改装厂及北京市政市容委确认，该消息得到了证实。
9月5日，陕汽乌鲁木齐办事处联合陕汽新疆汽车有限公司隆重举办了新疆区域环保渣土车上市发布活动。此次活动邀请到乌鲁木齐经济技术开发区市政市容管理局、安全生产监督局、技术监督局、科技局、交警大队的主要领导以及乌鲁木齐市重点渣土运输企业负责人近百余人，中集车辆集团新疆有限公司、河南骏通车辆有限公司等改装企业也列席参加。
陕汽工作人员向各位领导介绍陕汽渣土车优势
陕汽新疆汽车有限公司总经理符仪喆致辞，符总首先对乌鲁木齐经济技术开发区的各位领导的莅临表示感谢，对陕汽新疆工厂的发展及推广此款环保渣土车的背景做了简要介绍， 希望此款环保渣土车能为乌鲁木齐城市化建设添砖加瓦。
