上周卡车热点新闻TOP10
2014年已经过半，国内卡车市场经历了一季度的增长和紧随其后、略显疲惫的二季度，整体呈现同比微降态势。除重卡板块有所增长之外，其余各板块都呈现不同程度的下滑。根据中国汽车工业协会统计数据，2014年1~6月，我国卡车销售177.07万辆，同比下降4.27%。其中重卡销售42.90万辆，同比增长6.53%；中卡销售12.99万辆，同比下降18.55%；轻卡销售94.31万辆，同比下降6.06%；微卡销售26.88万辆，同比下降5.22%。
上半年，除重卡板块有所增长之外，其余各板块都呈现不同程度的下滑
从月度销售情况来看，上半年卡车市场情况受到排放标准升级政策的显著影响。由于国四车辆在购买和使用成本上的上升，以及对油品和尿素供应问题的担心，用户对国三车辆的购买需求从2013年第四季度就开始明显增加，同时企业也加大了国三车辆的生产并压货到经销商，销量增长的态势一直持续到2014年一季度，尤其是春节过后的2月，微卡以外的各板块都出现大幅增长。随着国四排放标准在各地区的稳步推进，加上房地产投资增速持续回落等因素，进入6月这一卡车市场的传统“淡季”之后，卡车销量大幅下滑。不过，根据2014年4月工信部发布的第27号公告，全国性的国三柴油车销售截止期限将在2014年年底，因此下半年排放升级因素或将再次促进卡车销量的增长。此外，2014年5月15日国务院办公厅下发了《2014~2015年节能减排低碳发展行动方案》，提出淘汰黄标车和老旧车辆600万辆，这也会形成下半年卡车市场的利好因素。
作为生产资料型产品，卡车市场历来与经济环境息息相关。进入2014年以来，宏观经济政策不同于2013下半年的“收紧”立场，而是针对特定区域呈现出一些“定向宽松”的“微刺激”态势，比如加快基础设施项目审批；促进中小企业、公共事业、服务业的改革创新；小范围内的减税、深化铁路建设投资和棚户区改造等等。数据显示，上半年国内GDP增长7.4%，其中二季度增长7.5%。由于目前财政政策相对灵活，2014年我国固定资产投资的财政支出持续增长；而在货币市场流动性逐步放松的情况下，资金流入基础设施建设、制造业和房地产市场的可能性加大，这都将有利于下半年卡车市场的增长。
近日，一位ID名为“思雨重卡”的朋友在论坛上发帖《我的生活和华菱重卡新老产品一览》中曝光了一组华菱重卡名为汉马系列的新车，下面咱们就来看看新车面貌。
从该卡友发的帖子上来看，此系列的车型均命名为汉马，其中包括了牵引车、自卸车、以及载货车等车型，驾驶室包括高顶、平顶、平顶单排供用户选择，由此看来，华菱重卡正在积极的完善着产品品系。
此前或许有卡友在电视上看到过这辆新车的广告，外观确实有大胆创新的想法，现在看到实车的照片后，感觉不管是前脸进气面罩还是大灯造型亦或者扰流线条的设计都让人眼前一亮。
