上周卡车热点新闻TOP10
一款车型的升级换代，要经历多少年？
一款重卡，究竟如何才能算是“换代”？
一款全新重卡的开发研制，要花费多少人力、财力和物力？
5月19日晚的首尔，沃尔沃卡车全新重卡在亚洲宣布上市。从这三款车的身上，记者看到了跨国巨头重金打造的技术结晶，以及沃尔沃为了产品换代所做出的巨大努力。
正所谓“他山之石，可以攻玉”，研究沃尔沃全新换代重卡的上市历程，或许能为中国重卡的技术升级指明更多方向。
沃尔沃全新FH重卡
商用车的换代，到底有多复杂？
即使强如沃尔沃卡车这样的商用车跨国巨头，也要花费6年时间，30亿美元和1400万个工程及测试小时（全新FH仅工程小时就达到500万个），以及超过2100万公里的车辆测试总里程。5月19日在亚洲发布的全新车型，主要是FH、FMX和FM这三个重卡系列，分别对应旗舰版、工程版和重载版产品。这几款车都属于换代产品，尤其是全新FH旗舰版，更被视为沃尔沃卡车投入数十亿重金打造的最新技术结晶和成果，也是它进军包括中国、韩国在内的亚洲市场的主力军。
全新FH的再次换代，中间相隔19年，在此期间，沃尔沃FH跟其他工业化商品一样，同样经历了一个换代、改款、换型、再换代的全生命周期开发过程。在亚洲发布的沃尔沃全新FH重卡，其原型最早发布于2012年9月19日举行的德国汉诺威商用车展上，并在此后陆续进入到各个大洲上市销售。这款车的最大特征，就是“换代”而非换型，它身上具有换代产品的几个明显特征。笔者将在以下的论述中逐一阐述。
作为重卡合资品牌新面孔，创虎重卡进入了密集的宣传推广阶段。
5月21日，在参观四川现代位于资阳市的新工厂之后，第一商用车网记者在“创虎重卡全国媒体试乘会”活动中零距离接触了刚上市不久的创虎Xcient重卡，对它的外观、内饰、配置、动力性和驾乘等方面做了进一步了解。
创虎重卡精致的车内外设计
从外观上看，创虎重卡的车头设计，基本符合“高大上”的中高端定位要求，尤其在颜色选择上较为讨巧——创虎P520牵引车的银灰色让人眼前一亮。
四川现代创虎P520牵引车外观
打开创虎P520车门，踏板上车较轻松，轿车化的内部设计美观，且精细化程度高。现场技术人员告诉记者，这款重卡的驾驶室50%使用了高张力钢板，坚固可靠。驾驶室内的高度为1.89米，驾驶室全长2.3米，卧铺宽度为78厘米，车内各部位的储物空间总和超过700L。整体布局设计考虑周全，车内活动空间充裕，记者在内部活动拍照也很方便。
