迷雾重重 北奔究竟要奔向何方？

 

现在的笔者，眼前心中都是迷雾重重。

 

看外面，北京城内雾霭茫茫，抬头看不见天安门；在心里，一直在想北奔的事，就怎么想也想不通，怎么想也不明白。北奔啊北奔，你要奔到哪里去呢？

 

2015年计划销15万辆 目标咋能达到

 

在2013年商务年会上，北奔宣布，十二五末（也就是2015年）重卡销量要达到15万辆。

 

笔者估算了一下，如果能达到15万辆的销量，北奔的年销售额差不多能达到400亿元左右。

 

北奔V3重卡

 

在未来，兵器集团希望有三个千亿级产业平台，而重型车就是其中一个，因此，需要北奔重卡的销量必须上个新台阶。

 

此外，兵器集团还强调，北奔还要形成自己的核心产业链，不仅仅做整车，还要提升核心零部件的产能。比如，发动机也要上量，初步定下，十二五期间，北奔要达到发动机6万台，变速箱6万台的产能。

 

不过，北奔要完成15万辆重卡的销量，就意味着要超过现行业老大东风商用车，超过现在的一汽解放、中国重汽。别的企业，就更不用说，统统都超过。

 

当然，按照北奔15万辆，15%的份额推算的话，北奔对于2015年中国重卡的总销量判断是100万辆（这个恐怕不一定会有吧），远超于2012年的64万辆。

 

北奔2013年的目标是年销量3.5万辆，相对于2012年2.4万辆的销量，需要增长46%。

 

同时，北奔预测2013年市场整体将增长10%，达到70万辆。那么，这就意味着北奔希望在2013年重卡市场能够增长10%的情况，自身要完成3.5万辆的目标，就需销量增长近50%。

 

按照北奔2015年销量达到15万辆的目标，这就需要北奔在2013年增长50%的情况下，2014、2015年均实现销量超过100%的增长。

 

也就是说，北奔要在今年销量增长50%，明后年的销量均要翻一番。连续两年翻一番？这一目标咋能实现呢？笔者看不清楚。

 

自造核心零部件  竞争力几何

 

除去销量目标的高定位后，北奔未来的很多方向，都发生了重大改变，其中一个很明显的变化是北奔计划造核心零部件。

 

实际上，这一个改变，是针对北奔现在大量采用斯太尔系零部件的做法。目前，由于与潍柴、法士特结成战略联盟，北奔大量采用潍柴发动机和法士特变速箱。