增长来之不易 2014年皮卡市场态势研析

 

北汽福田皮卡

 

 

2014年北汽福田皮卡累计销售36924辆，累比增长率-6.8%。老品牌萨普皮卡下滑-20%，新品牌拓陆者皮卡的市场一直处于上升的通道，表现一直非常抢眼，今年呈现出超高速增长态势，增速高达51%，数据可圈可点。

 

今年下半年，福田汽车推出一款“经济适用车型”—拓陆者B，该车是针对中国汽车消费者的需求特点打造的实用皮卡车型，售价8.98万的拓陆者B是国内唯一一款10万元以下的第六代皮卡产品，目前业内对这款车的市场表现一致看好。

 

拓陆者B搭载国际型的汽油机、柴油机，百公里油耗仅8.2升，配备高强度四驱越野车架，双叉臂螺旋弹簧、独立悬架，优越的底盘技术保障行车时良好的通过性;借助全新第六代皮卡平台上研发技术，操控性、承载性、稳定性、可靠性更上一个台阶，车型车身、车架的焊接、涂装等由机器人来完成，工艺技术精湛;安全指标更是达到NCAP碰撞测试4星标准，全面保障驾驶员与乘客的安全。拓陆者是福田汽车与康明斯联手开发的第六代时尚跨界多功能超级皮卡，兼具美式越野与经济实用典范的双重优势。

 

河北中兴皮卡

 

 

2014年中兴皮卡累计销售43043辆，同比增长率-21.3%。除旗舰汽油二驱增长24%外，其他威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱则全面呈现出较大的跌幅，其出口量也处于下滑之中。

 

中兴汽车公司近年来的主营业务与工作重点已经放在乘用车上面，对于皮卡的重视程度有所下降，故导致在皮卡研发、生产、销售领域停滞不前。按这种趋势发展，中兴在皮卡市场第四的市场位置将会被北汽福田所替代。

 

丹东黄海皮卡

 

 

2014年丹东黄海皮卡累计销售23288辆，累比增长率-7.1%。全年大柴神系列全线皆呈下挫、其中傲骏汽柴油系列下跌之势尤甚，下滑速率达-42%和近-50%，不过基于销量相对较略小一些，对其整体销量有所影响，而大柴神汽、柴油版的市场升降却起着决定性的作用，幸亏这四大品系销量呈小滑和微跌之势。预期未来三年之内，黄海皮卡的市场地位将面临江淮皮卡的挑战，其市场排序可能易位。

 

6、江铃轻汽皮卡2014年江铃轻汽皮卡累计销售骐铃皮卡7018辆，同比增长1036%，创造了新锐皮卡车企新品上市二年来销量最高纪录之奇迹，可谓系皮卡界的一匹黑马，但是否能够保持这一超高速增长的势头，业界将拭目以待。

 

主流品牌皮卡区域市场分析

 

皮卡区域销量市场份额图

 

从近几年皮卡销售区域市场分析：皮卡销量主要集中在没有对其限购限行的城市以及东南沿海、西南、西北在加上山东、内蒙两个省份。近年来高增长率的区域主要集中在西部大开发的西北、华中区域;从品系车型上看：长城、江铃、郑州日产、北汽福田等皮卡在高增长区域销量比重相对较大。

 

与此同时，随着一、二线城市的皮卡需求下滑，三、四线城市的皮卡需求增长明显，尤其是四线城市增长最快，其基数也最大。虽一、二线城乡结合部皮卡所占比重依然较大，但近年来呈现销量下滑的趋势，这与其他对标竞争车型有直接关联。

 

 

从2010年至2014年的五年之中，6—7万元的低端经济级皮卡的市场比重正在逐年快速萎缩中，而与此同时，7—10万元或10万元以上的中端及中高端级皮卡的市场份额也在逐年逐渐地扩张中，尤其是中高端皮卡市场的扩容上升尤其显而易见。这一变化也可以从近年各大车企下线上市的新锐产品可略一斑。

 

 

主流皮卡分燃料/分货厢分析

 

 

1、燃料分析：以1999年为其标志，当年皮卡汽、柴油比重约为8：2；2007年为其标志，当年皮卡柴、汽油比重约为6：4；2014年皮卡汽、柴油比重约为3.5：6.5。2013年和2014年汽油机型皮卡销量有所上升，这与实施国IV排放刺激与一些非主流皮卡车企柴油机型发动机达不到国IV排放标准要求有其直接关系性。

 

 

2、货厢容积分析：2009年至2014年的6年中，标准型货厢皮卡车型市场份额逐年在递减;而长货厢型皮卡车型的市场比重逐年在超快速递增，形成这一市场格局的是市场不断发展需求和竞争下的产物。