增长来之不易 2014年皮卡市场态势研析
长城风骏皮卡
2014年长城风骏皮卡(迪尔皮卡已停产)销售118286辆，累计同比增长率-6.7%。其中柴油机版两驱和四驱呈正增长分别为8.25%、37.01%，而两驱和四驱汽油机型侧双双下挫分别为-11.17%、-18.31%，出口16962辆，同比大幅下跌-44.10%。末来实现产品不断更新换代，与挑战者不断竞争是确保长城风骏皮卡老大地位的关键所在。
江铃皮卡
2014年江铃皮卡国内累计销售72844辆，累比增长率超过10个百分点，其中域虎皮卡增幅16个百分点;宝典亦上升9个百分点以上。因此，江铃汽车市场销量第二的位置可谓稳如泰山，这是江铃自2012年超过郑州日产以来第三次赢得前二名，这也证明江铃目前的产品布局和销售策略的正确性。
纵观全年的销量情况，江铃域虎的销量一直在稳步提高，宝典销量的激增可能来自于新产品长货厢版及其年底冲量产生的巨大动能。如果想要挑战长城皮卡的霸主地位，江铃汽车自身还需要在产品线和渠道等多方面进行新的突破。
东风郑州日产皮卡
2014年东风郑州日产累计销售56592辆、累比增长率-4.6%，其中出口7674辆，同比增长率下滑-2.0%。郑州日产自主品牌主打产品锐骐的销量呈微跌之态势，而合资品牌尼桑D22下挫-13%。郑州日产皮卡近年来不断对其产品进行升级换代，尤其是对主打自主品牌锐骐的衍生产品改造最大，以不断适应市场的新需求，并延长其产品的生命线。2014年，郑州日产新款皮卡“锐骐新一代”搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡，一上市就获得市场青睐。
