中国五大汽车集团海外市场发展对标分析
3.出口数据
北汽集团汽车出口量自2009年以来一直保持增长态势，2013年出口了53 842辆，达到近年出口的最高点，市场占有率方面，2014年1~5月市场占有率为7.5%，同比上升1.8%，在整体出口形势低迷的情况下，北汽集团逆市上扬。
北汽集团出口基数较低，近几年市场占有率始终保持在5%到8%之间，这是与东风一样，北汽集团长期以商用车出口为主，其自主品牌乘用车出口业务起步晚，随着北汽集团发布海外市场战略，自主品牌乘用车出口业务将全线出击，或后市可期，拭目以待。
五、长安集团
1.概要
长安汽车海外事业起步较早，集团高层对海外事业一直非常重视，从5国9地研发平台强化自主品牌，到长安自主品牌走向世界，长安集团稳扎稳打，从最早以微车为主要出口产品，到去年轿车、SUV等乘用车产品出口突破两万辆，长安集团步步为营。目前，虽然长安集团不是国内出口最多的企业，但自主品牌乘用车出口同比增长迅速，且在五大集团中走在前列。
2.海外生产基地及产能布局
长安集团海外生产基地具体产能数据资料较少，目前生产基地主要集中在东南亚、南美洲、南非等地，主要都为新兴市场国家。生产车型以微面为主，轿车和SUV等车型产能正在布控中，未来将相继投入生产。
未来长安汽车将分别在巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地，进而将产品辐射周边市场。与此同时，长安汽车将继续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰六大重点营销市场，形成十大海外市场布局。
3.出口数据
从出口数据看，长安集团在2011年销售了8.1万辆，为近几年销售的顶点，市场占有率为9.5% ，2010年销售了6.6万辆，市场占有率为11.7%，为近几年市场占有率的顶点。2012年开始，长安汽车出口量市场占有率始终保持在5%到6%之问，与之前相比卜降幅度较为明显。这与其海外战略推行的空白期有关，部分地区生产基地尚未建好，新车型无法在当地导入生产。
长安集团长期以微车为主要出口车型，2013年轿车和SUV出口突破了2万辆，未来随着乘用车产能的布局、新车型的不断推出，预计出口量将不断上升。
Top5对标分析
1.战略计划
①海外出口目标对标
基于前述内容及分析，上汽集团十二五规划出口80万量的目标几乎不可能实现。东风集团2016年30万辆的目标的实现将寄希望于乘用车出口业务的爆发，已有海外生产基地和在建基地所具备的产能到2016年难以支撑30万辆的销售规模。一汽集团15万辆的目标也难以实现，2013年整年销量刚达到2.3万辆。北汽集团和长安集团2020年的目标位40万辆，如果后续海外战略计划能如期、全面推行，则有可能完成这一目标。除行业因素外，风云变幻的国内、国际宏观经济环境会影响着各大集团销量完成率。
②重点战略区域对标
从上表可看出，五大集团战略重点布控区域主要集中在东盟、东欧、中东、北非、南美等地区，重点国家为泰国、俄罗斯、南非、巴西等。这些地区的国家多为新兴市场国家，与一般发展中国家相比，新兴市场国家近年来发展迅速，国家购买力不断上升，消费能力强。
2.主要出口车型
上汽集团以合资车型为主，与通用集团的合资车型如新赛欧、ENJOY等，自主车型目前年出口量在1万辆上下，上汽商用车出口事业薄弱，这与上汽传统商用车事业薄弱有关。东风集团长期以商用车出口为主，目前正在强化风神系列乘用车出口，去年乘用车出口在7 000辆左右。一汽集团乘用车和商用车出口各将近1万辆。北汽集团以商用车出口为主，未来乘用车出口将不断增加。长安集团传统以微车出口为主，2013年实现了2万余辆的轿车、SUV出口，未来随着生产基地建成，轿车和SUV销量将不断增加。
3.海外产能
受制于有限的资料，前述罗列的五大集团海外生产基地产能数据可能不准确。上汽集团产能较高是因为与通用在印度的合资事业未来产能将扩张至40万辆，上汽集团海外商用车产能薄弱。东风集团商用车产能布局已成形，目前正加快乘用车产能布局。一汽集团海外产能以商用车为主。北汽集团以北汽福田的产能为主，乘用车产能布局正在加快中。长安集团以微车产能为主，未来轿车和SUV产能布局将不断推进。
