姚春德：内燃机减排先落实六大重点工程

 

“我昨天就从天津赶过来忙这个事情了。”2月19日，记者在中国内燃机工业协会见到天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德时，他如是说。作为国务院办公厅近日下发的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》（以下简称《意见》）的起草专家之一，姚春德在节后第一时间就投入了紧张的《意见》落实工作中。

  

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德

 

《意见》出台是行业重大利好

 

“从100多年前诞生以来，内燃机在经济运行和发展中所起的作用人所共见。内燃机工业也已经是我们国家主导的一个动力工业，涉及交通、国防、工农业等方方面面。但是目前存在的一个很大的问题是内燃机基本上以消耗石油燃料来发出动力，将燃料的化学能转化为热能，再把热能转化为机械能，在这一过程中消耗大量的石油。”姚春德表示：“这不得不促使我们对内燃机的节能有所思考。”

 

另一方面，内燃机大量排放的含有一氧化碳、未燃碳氢和氮氧化物以及碳烟颗粒等影响大气环境的尾气也是大气污染的几大元凶之一。环保部去年底发布《2012年中国机动车污染防治年报》，公布2011年全国机动车污染排放状况。年报显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。监测表明，汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%，未燃碳氢和一氧化碳超过70%。而按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的氮氧化物、86.6%的PM、55.9%的一氧化碳和60.4%的未燃碳氢。

 

“巧合的是，今年1月，我国京津乃至华北整个地区都遭遇了严重的雾霾天气，雾霾已影响到人民的日常生活，历史上严重的雾霾事件（如上世纪四五十年代的美国洛杉矶光化学烟雾事件）就曾导致800余人死亡的悲剧。可以设想一下，假如我们早一点抓内燃机的节能减排，早一点提升发动机的排放品质，那么雾霾到来的时间是不是会晚一些？或是到来之后对我们的影响是不是就小一些？”姚春德说，减少汽车的燃油消耗，不仅仅是节能，也非常有利于空气质量的改善，能够有效减排。他同时表示，雾霾天气的发生从另一方面也能让大家更加重视内燃机的节能减排工作，对于《意见》的执行或许能有较好的推动作用。

 

从能源安全的角度来看，节能是最现实的能源。“2007~2011年的5年间，美国的石油对外依存度从67%降至45%，达到16年来的历史最低水平，这主要就是依靠了政府大力推动的页岩气的开发。”姚春德认为，如果我国也从政府层面大力支持内燃机节能减排，充分利用好已有资源，我国的能源安全形势就能得到有效缓解。“我国目前将近60%的石油进口率已经远超50%的国际能源安全线，少进口一分石油就多增加一分安全。”他补充道。

 

因此，《意见》的出台是内燃机行业的重大利好，毕竟，新世纪以来，从国家层面上像这样重视和支持内燃机“还是头一回”。“国家重视了，这就是最大的利好。”姚春德补充道。

 

推动行业自主、可持续发展

 

《意见》提出内燃机节能减排的总体目标是，到2015年节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，并提出了具体的排放减少目标和燃油节约目标。“这个目标是根据我国的内燃机能耗水平和内燃机产品现状制定的。”姚春德介绍说。