美国见闻之二：中美客运之不同
笔者观察到，这辆客运大巴车长12米，52座左右，卫生间在车厢最后，车辆是一个门。这样布置的车，与笔者旅游时乘坐的大巴基本一致。不过，令笔者比较意外的是，这些大巴都没有配备安全带。笔者在国内已经养成了坐大巴系安全带的习惯，美国的大巴居然没有配安全带，还真令人不适应。至于车辆的舒适程度，和国内现有比较好的车差别不大。不过，笔者注意到，客运大巴虽然看起来不算豪华，但配备的是自动变速箱。
东方巴士公司在华盛顿DC的站点
经历了5个小时的车程，笔者终于抵达了目的地华盛顿DC。其间，大巴在高速公路休息站休息了15分钟，还停靠了一站巴尔的摩站。站点设在高速公路旁的一个停车场，那里立有一个站牌，写着车站信息。乘客下完车后，大巴就继续上路行驶。
中国客运可以出国吗？
总体说来，美国这些华人巴士公司的运营方式，有点像中国几十年前——不同的公司各自开通不同线路，各自拥有站点，有不同的发车时刻；发车不准点，倒卖旅客现象时有发生。
不过，美国的巴士有一点比较先进，那就是基本是网上订票。网上订购，不但方便了旅客，也可以帮助巴士公司实现信息化管理。巴士公司可以根据订票情况，随时决定是否增加车次。比如，遇到高峰期，公司可以找其他公司租车跑线路。
事实上，中国现在某些城市的客运站也实现了网上订票，相信这一售票方式肯定会在国内普及开。
要说造车水平，中国不一定比美国强。但是，笔者认为，中国的巴士性能质量都不错，而且价格优势很大。目前，美国铁路交通成本较高，美国传统的巴士公司——灰狗公司，为了和华人巴士相抗衡，已经开通了多条新的客运班线，价格甚至比华人巴士还要便宜。
从降低运营成本的角度考虑，相信性价比很高的中国巴士会在美国的旅游或客源巴士市场有很大前途。不过，美国的排放法规比较严格，并且如果车辆在美国发现有缺陷，处罚也会很严重。因此，中国的客车公司需要做好功课，再进入美国市场。
除了中国的客车可以进入美国，中国的客运公司是否也可以进入美国呢？笔者觉得，完全有可能。
中国的很多客运公司都有较高的管理水平和经验，普通美国民众可能比中国民众更需要廉价的城际公共交通。中国高水平的客运公司，如果能在美国进行高起点、大规模的运营，整合现在分散的众多华人巴士公司，相信不但能让中国服务走进美国，也能为美国人民带来更加便利的出行方式。当然，美国的客运市场不如中国大，这一点是必须要考虑到的。
假如中国的客运公司到美国运营，那么自然也会进一步促进中国的巴士进入美国。中国的客运公司+中国造的大巴，一定会打造出更富竞争力和舒适便捷的美国城际巴士。
笔者希望再次来到美国时，能够坐上中国客运公司经营的、使用中国品牌的客运巴士。
