调查：气电混动公交比例达15% 湘潭舍弃传统车型

 

“算下来的话，车辆不开空调时百公里气耗不到25立方，开空调时则达到百公里气耗约30立方。”彭师傅说。

 

在湘潭公交公司时，一位不愿具名的管理者同样表示，公司新引入的首批混动车的气耗确实非常低，且给出了这样一组数据。“从半年监控数据来看，传统车百公里气耗约50立方；混动车百公里气耗约30立方，节气率达到40%。”

 

为什么如此节气呢？彭师傅告诉记者，车辆时速低于25公里时，使用超级电容和车载电池的电能，时速在25-45公里时，电机、发动机同时运行，电能和天然气同时消耗;时速超过45公里后，则完全由发动机提供动力。“像我们每天行驶的路线，经常堵车，车辆多数在时速25公里以下运行。”

 

如果按照湘潭气价每立方5元、车辆每日行驶220公里来计算的话，混动车一天能节省气费176元，一年就能节省下气费近5.5万元，按车辆正常8年使用规律折算就是44万元，这可就是一辆10米级以上的CNG价格了，相当于节省出一辆整车来。（从常规来算，公交车一般每月正常行驶天数会达到26天左右，一年就是312天。笔者注）

 

如此计算下来，宇通插电式混动公交车的节气优势，真不是一般的“有利可图”。

 

路上运行的宇通气电混动公交

 

购车、维修成本更低 

 

除了运营成本大幅降低外，湘潭购进的首批插电式混合动力公交车，不但不贵，还比传统车便宜近20万元。

 

据上述那位管理者透露，“从原始价格来看，一辆传统CNG公交售价约45万元，一辆同类型的插电式气电混动公交售价约75万元。但除去国家与地方1：1比例的补贴（共计50万元）后，混动公交的实际采购价反而只需25万元左右，比传统车倒便宜了，而且每年还有运营补贴（国标4万元）。”

 

不仅如此，在维修保养方面，混动车也非常有优势。“由于宇通插电式混合动力公交车取消了变速器、降低了离合器的工作强度，就能延长离合器的使用寿命，这可能节省下车辆不少的维修保养费用。”一位24路师傅这样总结新车优点。
 

此外，彭师傅还大赞宇通不光车做得好，服务也做得好：“宇通把车卖给公司后，还免费为公司培养司机和维修工程师，培养用户的自保能力，免除车辆使用的后顾之忧。”

 

从对上到管理者，下到使用者——司机们的一系列调查中，或许，您能看到湘潭公交“从传统车，到选择新能源车”这一转变的原因了吧？调查中，这一答案不断明朗化，就是车好，还省钱，而且省得还不是小钱！