调查：气电混动公交比例达15% 湘潭舍弃传统车型

 

不久前，记者了解到，位于三线城市的湘潭公交，其新能源公交车比例竟高达15%，且不再把传统车型列入今后的采购名单。

 

这是为什么？

 

去年2月，国家启动“节能与新能源汽车示范推广工程”（“十城千辆”示范工程的后延）时，长株潭作为唯一的城市群进入了13个示范区行列。作为长株潭城市群的重要一员，湘潭率先于去年投入了首批54辆的10.5米插电式气电混合动力公交车，今年初又再采购了80辆同类车（7月底投放）。

 

 

湘潭公交去年投运的宇通插电式气电混合动力公交车

 

或许，从首批新能源公交车的使用情况中，可以寻找到湘潭为何做出了“未来舍弃传统车型”决策的缘由。

 

那么，湘潭首批投入使用的插电式混合动力公交车使用半年多后，其使用情况如何？节气率有多高？可靠性又如何呢？

 

7月16日，记者奔赴湖南湘潭市展开一番实地调查。

 

操作省力！噪音低！司机们爱上混动车

 

位于湘潭汽车东站附近的一处公交车保养场内，记者见到了多位驾驶宇通插电式气电混合动力公交车（CNG）的24路师傅。聊起这类新车的使用感觉，这一群师傅们脸上明显“爱意浓浓”。
 

“这类新车没了离合器，不要再挂挡、换挡，开起来很轻松！” 对于开上这类好车的幸运，不少师傅脸上都溢满了笑容。“以前开一天车下来后，我们这右边肩膀都是又酸又麻，男司机还算好，女司机可受罪了。”

 

一位已经开了10多年公交车的彭师傅介绍，除了这一批新引进的混动车外，湘潭公交使用的全部是老式传统车，换挡时免不了要“咔咔”用力。“从去年10月起，24路车队使用的26辆宇通气电混动公交车（CNG），全部采用了无极变速（俗称的全自动）。司机们只要踩下脚下油门，就可以轻松控制车速。”