调查：气电混动公交比例达15% 湘潭舍弃传统车型

 

“以前听说新能源车容易坏，但我们开上这类车半年多了，就没见过大毛病，车子好用得很。”提到“爱车”，彭师傅一聊起来话特别多，还热情地邀请记者到其“爱车”试坐下。“看，我们这车多漂亮，视野也非常好，几乎没有盲区，比起以前时开车更放心！”
 

由于换班时间，彭师傅的多年搭档——一位漂亮、年青的女司机，也刚好坐在车上。“作为女司机，这类车开起来很轻便，一天下来轻松不少。”这位女司机还对“低噪音”进行点赞。“这类车在时速25公里以下时，只有电机运行，完全没有了发动机的‘轰轰’声，非常安静。”

 

对于带来如此多幸福感的“爱车”，彭师傅与他搭档两人对新车更是倍加爱护。驾驶区地面上，两人还专门铺上了一块地垫。“我们开车前先在地垫上磳磳鞋底灰，这样能保持驾驶区域更清洁。而且，我们怕清洁工打扫得不彻底，每天再认真擦擦仪表盘的角角落落。”

 

车内有危险的提示

 

对新车如此的爱护，这也足以看出司机们对湘潭首批混动公交车有多满意，多喜爱了！

 

节气40%太可观！一年省出5.5万元 

 

当然，车光好用、漂亮还不行。对于公交公司而言，车辆的运营成本非常重要。这一批新车到底有多节能呢？

 

当问到车辆耗能情况时，想不到的是，彭师傅竟然从车上翻出了一个笔记本，上面对每日气耗有着详细、真实的记录。“你看，4月不开空调时，车子跑6趟（24路车跑一趟大约36公里，6趟也就216公里左右）时，其气耗量大概60立方，最低能跑到50立方；6月开空调后， 6趟里程的气耗会高到70立方左右。”