2012年盘点:过去的印记和新的开始

 

既然新型城镇化是要聚集人口，那么当城镇积累到一定的人口规模，行就将成为城镇经济和生活运转的命脉。

 

其实，在中央构勒的新型城镇化蓝图中，三个侧重点为我们描绘出城镇居民未来的出行图：城市群引领，“新四化”同步，核心城市辐射中小城市为侧重点。

 

而将之串成网和线的就是便利的交通。中小城市被激活，经济发达地带得以向更深处延伸，无不需要交通作为扩展的命脉。

 

基于此，我们将看到这样的图景，城市群落之间，公交化行走将变得像同城一样方便；城与镇之间，公交化出行将逐步取代城乡客运，小城镇的人到核心城市就如同核心城市的人出行一样。

 

为此，我们在新的一年，提出一个猜想，2012年，市场温度并不高的四、五线城市的公交化运营，将会在新型城镇化蓝图中热起来。

 

标题：创新驱动下的车联网

 

十八大报告中，有一组词或许会被单元经济体的企业所忽视，“创新驱动发展”，这组词似乎看起来很宏观、很抽象，且已经提了好几年。但观察人士注意到，在整篇报告当中，惟一一个在标题上出现的国家战略，就是“创新驱动发展战略”。

 

海格代卧车

 

中国工程院院长周济对此的解读是，“中国已经进入了一个发展的新阶段，必须以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，但是靠什么去发展，靠什么去转变？企业强则国家强，企业兴则国家兴。强化企业的技术创新主体地位是创新驱动发展的主要途径。”

 

基于此，我们发现：信息化被推到了带动中国新型工业化转型的最前沿。十八大报告明确，把信息化作为“经济健康发展”的一个具体目标，提出“工业化基本实现，信息化水平大幅提升”。这是首次把信息化水平提升列入国家发展目标。

 

十八大闭幕没多久，工信部部长苗圩就在2012世界汽车工程年会上指出：当今世界，网络信息技术已经渗透到经济社会生活的方方面面，深刻改变着我们的生活方式，应当高度重视网络信息技术在汽车产品和使用当中的应用。此后，苗圩又在工信部年度工作会议上强调：要推进信息化与工业化深度融合，深化信息技术集成应用，实施“智能制造工程”，促进制造模式向数字化、网络化、智能化、服务化转变。

 

什么是信息化？作为传统产业的客车又该如何与之融合？实际上，这样的融合已经出现，信息化在汽车中最具象的体现，就是车联网技术。在客车业，最先让我们感受到的，就是海格客车率先推出的G-BOS智慧运营系统。它运用信息化技术实现了人、车、线的一体化管理，用远程监控和管理的方式，为客车安全和节能提供了一种有效的解决方案。

 

2013年伊始，就传来了让国人振奋的消息，我国独立研发的北斗全球卫星导航系统去年底完成区域组网，服务覆盖亚太地区。这一高端信息化技术的完成，为车联网技术的广泛应用带来了新的契机。

 

1月14日，交通运输部副部长冯正霖就在一次会议上表示：重点运输过程监控管理服务示范系统工程，是北斗卫星导航系统专项启动的第一个北斗系统民用示范工程。交通运输部计划用2年时间，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津共9个示范省份建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端。

 

如此，我们可以预见，车联网技术将在2013年，越来越多地运用到客车上，它将深刻地影响道路客运企业的运营管理。