2012年盘点:过去的印记和新的开始

 

更被客车业关注的是，此次调查将成为政府集中招标采购的依据。很显然，2013年，节能与新能源客车的市场将属于那些在此真正有实力的企业。

 

标题：幸福中国下的安全追问

 

幸福是什么？“幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽。”诙谐的网络用语，却揭示了幸福的真谛：它离我们既不远、又不高，就存在于衣食住行的简单生活中，它是我们满意地感受。十八大报告，用新的阐述为我们描绘了一幅“幸福中国”的美好蓝图。“确保到2020年实现全面建成小康社会宏伟目标”、“多谋民生之命、多解民生之忧”等民生话题几乎贯穿“报告”的始终。

 

在老百姓的日子中，行是少不了一种生活。如何让行更安全、更舒适，在行中比火车和飞机拥有更大人群的道路客运，显然要回答好这一问题，才能让出行的百姓幸福。去年，发生在延安高速公路上的惨案，在带走了36条鲜活生命的同时，也让卧铺客车难逃废黜的厄运。

 

在人命大如天的追问中，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（简称《意见》）出台，《意见》的内容对道路客运影响至深。长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输制度；驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟；单程运行里程超过400公里的旅游包车，必须配备两名包车驾驶人等要求。很显然，以疲劳为代价的低成本运营将不复存在。超长距离客运的影响，将在今年显现。

 

对于客车业影响至深的，还有今年1月1日开始正式实施的汽车缺陷产品召回条例。其中对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度加大的强调，无疑使之前声音甚微的客车召回，会变得像轿车那样频繁起来。部门规章向行政法规的升级，不仅意味着有法可依，而且《条例》将违法行为处罚力度的加大，倒逼着生产者对产品全生命周期负责。负责任的企业纷纷行动起来，如海格借助信息化手段实现对车辆的全生命周期管理，帮助运营商增加收益、降低成本，与运营商之间从单纯的交易协作关系逐渐转化为稳固的合作伙伴关系。

 

2012年底，“校车”惨案再次来袭。江西贵溪的校车翻车事故，不仅使11名花朵夭折，也撕裂了无数个家庭的幸福梦。还是“黑校车”，还是超载。面对又一起事故，去年刚公布的《校车安全条例》（下称《条例》）似乎有些尴尬。《条例》公布意味校车安全就此有法可依，可为什么不该存在的问题依然存在，不该发生的事故还依然发生？问题恐怕还是出在落实上。有媒体已然发出了这样的疑问。

 

去年底，教育部副部长刘利民在《求是》杂志上透露：2011年全国有学生上学接送车辆28.5万辆，其中符合国家标准的校车只有2.9万辆，占10.2%。而2012年1-11月的统计数据，我国校车共销售了2.4万多辆。据此，全国仍有20多万辆不符合标准的校车在运营。

 

在国民幸福感，被新一届政府当作责任来强调的今天，校车安全无疑会成为今年被追问的目标。而在这种追问中，新兴的校车市场将会迎来真正的春天。

 

海格KLQ6756X校车

 

标题：新型城镇化下的交通出行

 

十八大后，“城镇化”一词迅速蹿红。对此全国人大常委、民建中央副主席辜胜阻给出了解释：“如果说工业化是创造供给，城镇化则主要是创造需求，是扩大内需、拉动增长的持久动力。”

 

事实上，国务院副总理李克强十八大后的多次发言均把城镇化作为强调对象。李克强说，13亿人的现代化和近10亿人的城镇化，在人类历史上是没有的，中国这条路走好了，不仅造福中国人民，对世界也是贡献。

 

12月4日，中共中央政治局会议在分析2013年经济工作时，再次提出“要积极稳妥推进城镇化，增强城镇综合承载能力，提高土地节约集约利用水平，有序推进农业转移人口市民化”。

 

由此可见，推进新型城镇化已被提到了中国决策层各个层面的议事日程上。

 

那么新型城镇化的含义是什么？讲新就意味着原来有旧，旧是有问题，要转移到新。实际上，尽管这几年中国城镇化发展取得了成果，但人口城镇化却落后于土地城镇化。如何让农民能像城里那样安居和生活，就成了新型城镇化发展的目标。