继北京世纪达通公司于2013年上半年同时购入开瑞绿卡S与庆铃600P投入运营对比，被业内持续关注之后，截止到2013年7月初，两车均已行驶1万公里。该公司也对这两台车的实际运营情况作了对比和分析。

据中汽协最近发布的统计数据显示，今年1-11月，国内轻卡总销量接近160万辆，同比小幅增长，市场继续保持放量与蓄力势头。业内专家指出，2013年轻卡行业增长主要来源于中低端市场升级换代，及主流轻卡厂家推出诸多新

美国心理学家斯克特在自己的举世名著《少有人走的路》里道破成熟心智的真谛，就在于直面问题，而不是通过回避来处理痛苦。在中国轻卡发展的过程中，我们却看到，对问题的回避已经延续了半个世纪。

12月9日，在一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称一汽通用汽车）领导、广东经销商、用户以及媒体朋友的共同见证下，高端轻卡解放F330速豹在深圳亮相。

在国内汽车行业，提到高端轻卡，总会有一种莫名的自豪感自心头而上。在这个中高端产品普遍被外资、合资品牌独揽的时代，或许轻卡产品是独有的例外：外资品牌无法打进中国市场，大部分合资品牌主导权被中方牢牢掌控。

伴随着治超的全国化、常态化，油价高起和物流竞争的加剧，运输用户实现利润面临着越来越大的困难，市场呼唤一款既能满足高效运输需要、使用成本又低的高品质物流轻卡，解放F330速豹应运而生。11月28日，一汽通用轻型

谈到国内高端轻卡市场，众所周知，长期以来，一直是五十铃血统的江铃、庆铃主导天下。随着国内城市物流的迅猛发展及市场消费水平的提升，各大主流轻卡厂商纷纷投身于高端轻卡战营，最早有五十铃血统的江铃与庆铃，其

近年来，国内高端轻卡市场蓬勃发展，今年上半年，其市场份额已经由2005年的5%快速攀升到15%，而预计到2020年，这一数字还将提升至35%，国内高端轻卡总量将实现50万辆。

11月1日，第三届中国（澳门）国际汽车博览会在威尼斯人金光会展中心隆重举行。作为行业领先的轻卡企业，江淮汽车携江淮帅铃III－N 系列产品重磅参展，引领新一代高端轻卡。

伴随着治超的全国化、常态化，油价高起和物流竞争的加剧，运输用户实现利润面临着越来越大的困难，市场呼唤一款既能满足高效运输需要、又具有低使用成本优势的高品质轻卡。解放F330速豹应运而生，10月18日，一汽通用