欲树行业新标杆 开瑞绿卡重新定义高端轻卡

 

何谓高端轻卡

 

目前有关高端轻卡的概念一时甚嚣尘上，每个轻卡企业都说自己的新产品是高端轻卡，让人莫衷一是。然而什么才是真正的高端轻卡还有待商榷。纵观中国的高端轻卡前生今世，主要分日系和欧系，根本就没有美系。因为美国人习惯用皮卡，很少用轻卡。即便是少量的轻卡也是贴牌的或进口的。至于一汽通用轻卡，那还是日系的产品，通用只是注入了资金和管理经验。早期国内高端轻卡基本都源自五十铃技术，然而时代在变，高端轻卡的定义也在变。现在的高端轻卡，已经跨越了日系和欧系之争，转而演化到吸纳全球先进技术为我所用的集成化产品。奇瑞的高端轻卡——开瑞绿卡很好的诠释了高端轻卡的定义。

 

高端轻卡的物流体现出的高端，主要是专用车和高附加值产品的运输。高端物流对时效和性能可靠都有很高的要求。

 

高端轻卡的高端，体现在品质上也体现在价值上。用户之所以选择更贵的轻卡是因为它们能带来更多的价值。高端轻卡物流也成高档物流，需要高端的运输工具。开瑞绿卡率先为国内的高端轻卡树立了新的标杆和标准。

 

开瑞绿卡树立行业新标杆

 

发动机是轻卡用户最看重的总成，开瑞绿卡树立了旗舰动力新标杆。开瑞绿卡采用国际领先的康明斯ISF2.8全电控柴油动力，功率96-110 kW，扭矩310-360 Nm，最高车速超过115km/h，爬坡度≥40%，且大扭矩从低转速区持续到高转速区，具有极强的加速性能和爬坡能力。

 

开瑞绿卡

 

ISF系列发动机可靠耐用寿命长，平均大修里程超过50万公里，高出同类产品20万公里；首次保养里程和保养间隔里程均达到2万公里；具有卓越的耐高低温性能，起动性能强劲。

 

变速器方面，开瑞绿卡采用世界领先品牌ZF变速器，传动效率达95%以上，无大修里程15万公里，动力系统优化匹配；承扭能力强，最大承扭为400 Nm，后备系数大，使用安全可靠（头挡大速比，可达6.314，具备超强的爬坡能力；带超速挡，速比0.788，车速高；各挡均带有同步器，换挡平顺；选换挡范围小，操纵灵活）。

 

开瑞绿卡是高效制动新标杆，为国内轻卡首创使用ABS+EBD+四轮盘刹的制动系统，制动减速度达到0.82g，远远高于国内同档次产品；车架横梁全部采用腹面连接，大大提高纵梁强度，车架在扭转工况下应力大大减少；板簧设计承载能力强，舒适性好，满载或超载时稳定性大大加强；匹配ZF5S400变速箱，输出扭矩大；纯正的五十铃技术后桥，高承载能力，主被齿加强设计，耐疲劳强度提高30%。

 

由于采用世界领先品牌ZF转向油泵，通过试验测试，在定转速冲击、变转速冲击及高温条件下，其性能均高于同类产品；最小转弯半径仅6.1米，小于同类产品，纵向通过角为30.2°，大于同类产品，机动性能和通过性能好；可谓是灵活通过新标杆。

 

据介绍，开瑞绿卡在奇瑞巨额投资的国内一流数字化工厂中精工制造，采用目前世界上最先进的卡车生产设备和工艺，车架生产线采用STAM辊型线，冲压线采用GUDEL机器人全自动五连冲，焊装线采用KUKA机器人，涂装线采用了DURR的水性漆涂装工艺等，保证开瑞绿卡的精工制造品质；开瑞绿卡拥有世界一流供应体系，集成链合美国康明斯发动机、德国ZF变速器和转向机、佳通轮胎、骆驼蓄电池、远东传动轴等海内外知名零部件企业，共同打造精品开瑞绿卡，不愧为精工制造新标杆。而且开瑞绿卡专用零部件品种少、通用性高、升级性好、购买方便、使用成本低；上市之前，开瑞绿卡在海南三亚进行 50℃高温、黑龙江漠河进行-40 ℃高寒、云南香格里拉进行高原试验；整车经过2轮，近400000km强化试验；

 

开瑞绿卡成为行业新标准

 

追求品质的开瑞绿卡无意中在轻卡行业成为多个方面的新标准。最主要的是节油效率新标准。整车采用高强度钢进行轻量化设计，动力经济性优于同类产品；配备全新轻量化设计的康明斯ISF2.8柴油发动机，总成净重仅214kg；采用铝合金壳体的ZF变速器，整车重量更轻，油耗更低；开瑞绿卡康明斯发动机90km/h等速油耗为8.0L，同类最低；标配的真空胎可以提高整车燃油经济性；车身外形线条流畅，风阻系数小，仅0.6856。

 

内外饰采用PP/PVC/PU等可回收材料和无气味低气味、稳定性好的材质，环保低碳；符合轿车Q/SQR.04.666－2007（禁用物质如铅、镉、汞等）标准和轿车Q/SQR.04.103－2009（气味性）标准，创造国内轻卡环保新标准；

 

满足国IV排放，具备升级国V的潜力，技术先进性、排放升级继承性好，不做会落伍的车；是先进排放的新标准。